[实用新型]举升机的托臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及举升机领域，尤其涉及一种用于双柱或者四柱举升机的托臂。

背景技术

在汽车维修行业中，举升机是最重要的维修设备，而在举升机中最常见的就是双柱举升机。双柱举升机的作用是将汽车举起，以便于对汽车的地盘、轮胎等进行检查和维修。双柱举升机的举升是由油缸通过链条带动滑体来实现的，在滑体上安装托臂，汽车架设在托臂上，托臂跟随滑体一起上下升降。托臂通常由内管和外管构成，内管是伸缩管，在不使用时内管收缩在外管内部，在使用时内管伸出外管。内管和外管通常都是方管。

为了实现内管的自由伸缩，通常内管的尺寸会比外管做的小一些。图1揭示了现有技术中使用的托臂的截面图。内管104的尺寸比外管102要小，在内管104和外管102之间留有空隙共内管伸缩使用。如此的设计也带来了一些问题，在使用过程中，内管104伸出外管102之外，汽车主要是放置在内管104上，在承受汽车重量的时候，内管104会自然向下倾斜，如图2所示。此时，由于内管104和外管102之间存在间隙，内管104在间隙的范围内都可能会倾斜。通常的双柱式举升机的托臂的数量会是四个，四个托臂的内管的倾斜角度可能会不同，这就造成的汽车的托举平面实际上是不平整的，容易造成高低不均。高低不均的现象对于举升机的后续作业和安全性都带来不利的影响。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种能够增加托臂，尤其是内管稳定性的托臂结构。

根据本实用新型的一实施例，提出一种举升机的托臂，包括：内管、外管、上定位块和下定位块。外管和内管互相嵌套，内管是伸缩管，内管延伸出外管之外或者收缩进外管之内，外管的内径大于内管的外径。上定位块固定在外管的内壁的顶部，上定位块与内管的外壁的顶部接触。下定位块固定在外管的内壁的底部，下定位块与内管的外壁的底部接触。

在一个实施例中，内管和外管都是方管。

在一个实施例中，内管伸出外管之外，内管尾部的位置安装上定位块。上定位块的厚度与外管的顶壁和内管的顶壁之间的距离相等。

在一个实施例中，下定位块安装在外管的前端。下定位块的厚度与外管的底壁和内管的底壁之间的距离相等。

本实用新型的举升机的托臂在内管和外管之间增加上下定位块，使得内管在延伸时能够获得足够的支撑，不易发生倾斜，有利于托臂的稳定性控制。

附图说明

图1揭示了现有技术中的举升机的托臂的截面图。

图2揭示了现有技术中的举升机的托臂的使用状态图。

图3揭示了根据本实用新型的一实施例的举升机的托臂的截面结构图。

具体实施方式

参考图3所示，本实用新型提出一种举升机的托臂。如图3所示，该托臂200包括：外管202、内管204、上定位块206和下定位块208。

外管202和内管204相互嵌套。在一个实施例中，内管204和外管202都是方管。内管204是伸缩管，内管204延伸出外管202之外或者收缩进外管202之内，外管202的内径大于内管204的外径。上定位块206固定在外管202的内壁的顶部，对于方管来说，外管内壁的顶部就是外管202的顶壁的内侧。上定位块206与内管204的外壁的顶部接触。对于方管来说，内管外壁的顶部就是内管204的顶壁的外侧。下定位块208固定在外管202的内壁的底部。对于方管来说，外管内壁的底部就是外管202的底壁的内侧。下定位块208与内管204的外壁的底部接触。对于方管来说，内管外壁的底部就是内管204的底壁的外侧。

继续参考图3所示，上定位块206和下定位块208的安装位置如下：上定位块206安装在内管204伸出外管202之外时，内管204的尾部所在的位置。这样，上定位块206可以有效防止内管204的尾部向上翘起。下定位块208安装在外管202的前端，在内管204伸出外管202之外时，下定位块208从下方支撑内管204，防止内管204下沉。上定位块206和下定位块208共同防止内管204在伸出外管202外时出现倾斜的状况，以保证托臂的整体稳定性。在一个实施例中，上定位块206的厚度与外管202的顶壁和内管204的顶壁之间的距离相等，这样上定位块206恰好嵌入在外管202和内管204之间。下定位块208的厚度与外管202的底壁和内管204的底壁之间的距离相等，下定位块208也恰好嵌入在外管202和内管204之间。

本实用新型的举升机的托臂在内管和外管之间增加上下定位块，使得内管在延伸时能够获得足够的支撑，不易发生倾斜，有利于托臂的稳定性控制。