[实用新型]四轮驱动拖拉机多功能变速器

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆变速器，特别是涉及一种四轮驱动拖拉机的多功能变速器。 

背景技术

在拖拉机等农用车辆上，由于工作环境的特殊性，单独采用前驱或后驱的两轮驱动方式难以适应，四轮驱动就能够很好的解决农用车辆复杂环境下的正常工作问题。 

在现有的采用四轮驱动的拖拉机上一般在前、后驱动轴之间设置分动箱，将发动机的动力分别传动至前、后轮进行四轮驱动，这样在前、后驱动轴都需要设置变速器，以实现前、后轴的在变挡时的速度一致，在车辆行驶中进行变挡操作就必须对前后驱动轴同时变挡，操作复杂，容易出错对车辆传动系统造成损害。同时，现有的拖拉机变速箱的挡位只有三个前进挡，挡位较少，难以实现对车辆速度进行精确的控制。 

实用新型内容

针对现有拖拉机在四轮驱动中存在的两个变速器同时变挡操作复杂，且变速器挡位较少的缺陷，本实用新型提供了一种四轮驱动拖拉机多功能变速器，用以取代现有拖拉机上的分动箱和前后两个变速器，同时能够有效的实现车辆四轮驱动的功能，并且增加了变速器的挡位。 

本实用新型采用如下技术方案实现：一种四轮驱动拖拉机多功能变速器，在变速器的壳体内设置有主变速器输入轴、后轮输出轴和前轮输出轴，在所述前轮输出轴上通过第一轴承套装有设有一、二、三挡固定齿轮和空挡被动齿轮的主变速器宝塔齿轮，在主变速器输入轴上套有空挡主动齿轮与所述主变速器宝塔齿轮的空挡被动齿轮啮合，在所述后轮输出轴上通过花键配合依次套装有一二挡滑移齿轮和三四挡滑移齿轮，所述主变速器输入轴位于变速器的一端为空心轴，所述后轮输出轴通过第二轴承插装于主变速器输入轴的空心轴内，在所述空心轴上套装有四挡主动齿轮，在三四挡滑移齿轮上设有四挡被动齿轮；在所述后轮输出轴和前轮输出轴上分别套装有相互啮合的前驱主动齿轮和前驱被动齿轮。 

在所述前轮输出轴和后轮输出轴之间设置有倒挡齿轮轴，其上套装有分别与一二挡滑移齿轮上的一挡齿轮和主变速器宝塔齿轮的一挡固定齿轮啮合的倒挡滑移齿轮。 

所述变速器还设置有油泵输出轴，其上通过花键套装有与主变速器宝塔齿轮啮合的油泵滑移齿轮。 

设置在主轴主变速器输入轴上的四挡主动齿轮为外齿，设置于三四挡滑移齿轮上的四挡被动齿轮为内齿，四挡主动齿轮与三四挡滑移齿轮上的四挡被动齿轮啮合时为四挡前进挡。 

所述前驱主动齿轮和前驱被动齿轮的齿数相同。 

所述变速器还包括有副变速器，所述副变速器为高、低速两挡变速器，副变速器输出轴与主变速器输入轴连接。 

所述前轮输出轴与前轮差速器连接。 

在所述后轮输出轴上依次设置有制动器和接合器与后轮差速器连接。 

本实用新型所涉及的变速器包括主变速器和副变速器，副变速器的结构类似于主变速器，由副变速器输入轴、副变速器输出轴和宝塔齿轮轴组成，副变速器输出轴为滑移齿轮轴，其上套装有副变速器滑移齿轮，在宝塔齿轮轴上套装有宝塔齿轮，副变速器只有高速和低速两个挡位，高速挡是副变速器输入轴和输出轴直接结合，低速挡通过副变速器输入轴传动宝塔齿轮再传动副变速器输出轴输出。副变速器丰富了变速器的挡位，使得拖拉机等农用车辆能够更加适应复杂的行驶工作环境。 

主变速器为四个前进挡和一个倒挡，相比普通的拖拉机变速器多了一个四挡，四挡主动齿轮和空挡主动齿轮固定在主变速器输入轴上，空挡时，主变速器输入轴上的空挡主动齿轮带动主变速器宝塔齿轮在前轮输出轴上空转，当需要变挡时，一、二、三挡和倒挡分别通过拨动一二挡滑移齿轮、三四挡滑移齿轮和倒挡滑移齿轮滑动，使之与主变速器宝塔齿轮上对应的一、二、三挡固定齿轮啮合既可实现一、二、三挡以及倒挡的变挡，当需要变到四挡时通过拨动三四挡滑移齿轮，使四挡被动齿轮直接和主变速器输入轴上的四挡主动齿轮啮合，通过主变速器输入轴直接传动后轮输出轴转动。后轮输出轴为动力轴，在后轮输出轴和前轮输出轴的相应位置上套装有齿数相同的前驱主动齿轮和前驱被动齿轮，通过后轮同时传递动力给前轮输出轴，由于主变速器宝塔齿轮利用第一轴承空套在前轮输出轴上，因此前轮输出轴和后轮输出轴的转速相同，实现了车辆的四轮驱动。 

变速器的后轮输出轴连接有制动器和接合器，制动器用于车辆的手动刹车，接合器用以实现车辆前驱和四驱的切换。 

由上所述，本实用新型所涉及的变速器挡位多，变挡操作简单，有效的解决了现有拖拉机上存在的两个变速箱变挡困难，传动系统复杂等问题，可以广泛应用于农业车辆。 

附图说明

图1为变速器结构示意图。