[实用新型]一种堵具有效
申请号: | 201220120378.1 | 申请日: | 2012-03-27 |
公开(公告)号: | CN202501969U | 公开(公告)日: | 2012-10-24 |
发明(设计)人: | 王薪与 | 申请(专利权)人: | 重庆康明斯发动机有限公司 |
主分类号: | G01M3/28 | 分类号: | G01M3/28 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 逯长明 |
地址: | 400031 重庆*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 | ||
技术领域
本实用新型涉及类油道泄露的检测装置技术领域,特别涉及一种堵具。
背景技术
目前,一些动力设备中采用油类作为动力原料,因而对于油类的输送必然需要油道,而动力设备中油道密封性的完善程度,在很大程度上决定了该动力设备的功率和使用寿命。例如发动机,作为一种连续工作的机械设备,需要定期的对发动机的油道进行泄露检测,以便于能及时了解发动机油道的密封情况,保证发动机的工作效率,并确保其使用安全。
在现有技术中,对发动机油道的检测,一般先采用堵具将油道口密封,通过一定技术手段向油道中输入一定量带有压力的液体或气体,最后利用仪器检测油道内的液体或气体的泄露量来判断油道的泄露情况。判断标准为油道内的液体或气体的压力一定时间内不降低或降低量不多于标准值即为合格。如图1所示,图1为现有技术的一种堵具,该装置在使用时通过螺栓11和螺栓15将整个堵具固定在缸体油道开口处,保证堵头体13与油道开口相对齐,随后拧紧螺栓11和螺栓15,推动压板14,在压板14作用下堵头体13被下压,使堵头体13的密封端深入油道开口中,使密封圈12与油道相接触,最终堵头体13和密封圈12相配合实现对油道的密封。
但是上述装置中,堵头体密封所需压力是由螺栓传递给压板,再由压板将压力传给堵头体,力的传递还要通过压板,这必然影响了对堵头体施加压力大小调节的精确度。多数情况下为了追求较高的密封性而往往对堵头体施加较大的压力,以提高密封效果,但是由于堵具压力的控制性过差,密封圈受到过大的压力后,非常容易造成密封圈因所受压力过大而被压裂,反而造成密封失效或微小泄露。微小泄露在油道中也是较大的缺陷,而一般油道微小泄漏的检测只能根据仪器来检查,这就要求检查仪器要具有较高的灵敏度,同时也意味着堵具造成的微小泄漏会影响到检测结果。
因此,提供一种堵具,用于类油道泄露检测,能提高对堵头体受力的控制,保护密封圈,保证堵具在检查中对油道起到良好的密封效果,使测试结果更加精确,成为本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种堵具,用于类油道泄露检测,能提高对堵头体受力的控制,保护密封圈,保证堵具在检查中对油道起到良好的密封效果。
本实用新型提供的堵具,用于类油道泄露的检测,其包括:
压板,所述压板上开设有第一螺纹孔;
螺杆,所述螺杆与所述第一螺纹孔螺纹配合;
螺栓,所述螺栓用于与设置在所述油道端部的第二螺纹孔螺纹相配合,所述螺栓与所述压板垂直固定;
堵头体,所述堵头体的圆轴端与所述螺杆的底部相抵。
优选的,在上述堵具中,所述堵头体的密封端底部设有第二径向延伸部,所述第二径向延伸部的半径等于所述油道的半径。
优选的,在上述堵具中,还包括:
第二密封槽,所述第二密封槽开设于所述第二径向延伸部的底部的外圆周面上;
第二密封圈,所述第二密封圈安装于所述第二密封槽内。
优选的,在上述堵具中,所述第二密封槽与所述第二密封圈抵接的上侧壁向上倾斜。
优选的,在上述堵具中,所述螺栓与压板通过焊接固定相连。
优选的,在上述堵具中,位于所述第二密封槽的上方设有第一径向延伸部,所述第一径向延伸部面向所述油道的端面开设有第一密封槽,所述第一密封槽的内径等于所述油道的半径;
安装于所述第一密封槽内的第一密封圈。
优选的,在上述堵具中,所述螺杆外伸于所述压板的一端安装有手动轮。
在使用上述堵具时,将堵头体的密封端放入油道开口处,随后将螺栓旋入设置在油道开口位置旁边的第二螺纹孔中,调整压板的位置,使得开设在压板上的第一螺纹孔处在堵头体的圆轴端上方,最后将螺杆旋入第一螺纹孔中,一直旋转到螺杆的端部与堵头体的圆轴端相接触,此时,慢慢旋转螺杆,在感到旋转螺杆有一定的压力后停止旋转,完成对油道开口的密封,开始对油道的泄露情况进行检测。
通过上述技术方案可知,本实用新型提供的堵具,用于类油道泄露检测,通过螺杆直接对堵头体施加压力,提高了螺杆对堵头体所受压力的调节能力,使得施加在堵头体上的最大压力得到控制,可有效调节安装于堵头体上的密封圈所受到的压力,有效的保护了密封圈,保证了整个堵具的密封性,确保了对油道密封性检测的准确性。且本装置结构形式简单,拆装便捷,优化了堵具的操作。
附图说明
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