[实用新型]旋挖钻机发动机转速控制装置

说明书

技术领域

本实用新型属于一种发动机转速控制装置，具体的说是一种旋挖钻机发动机转速控制装置。

背景技术

旋挖钻机广泛用于高层建筑、公路、桥梁、铁路、港口、隧道、地铁等各种施工中，旋挖钻机的液压系统在工作时功率是多变的，这与旋挖钻机工作时状态多变有关。如工作状态有行驶、变幅、旋挖工作、甩土工作、回转、主副卷扬提升、油缸加压等，每种工作状态所需要的功率不尽相同。一般操作工在操作旋挖钻机工作时，往往把发动机的转速提高到最大，但发动机实际做功的功率却有限，很多功率被浪费。

目前国内使用旋挖钻机进行基础施工数量极大，使用方法不科学占大多数，能源浪费严重，柴油为不可再生能源，有必要使用新型技术减少能源消耗。根据不同工作状态的液压系统工作功率，合理选择发动机转速，使发动机实际输出功率与实际工作功率相匹配，从而达到节能目的。

发明内容

本实用新型有有线缆控分析故障提高了工作效率节约能源。为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种的旋挖钻机发动机转速控制装置。

本实用新型为了解决技术问题所采用的技术方案为：该实用新型包括柴油发动机、速度传感器、油门电机、高压柴油泵、油门位置传感器、发动机转速控制装置、自动/手动按钮、停车按钮、行驶动作感应器、变幅动作感应器、旋挖动作感应器、甩土动作感应器、回转动作感应器、主卷扬动作感应器、副卷扬动作感应器、加压油缸动作感应器和空挡位置感应器与A/D转换器，该实用新型为一个安装有自动/手动按钮和停车按钮的发动机转速控制装置，所述发动机转速控制装置与A/D转换器相连接，所示A/D转换器与行驶动作感应器、变幅动作感应器、旋挖动作感应器、甩土动作感应器、回转动作感应器、主卷扬动作感应器、副卷扬动作感应器、加压油缸动作感应器、空挡位置感应器相连接，所述发动机转速控制装置与伺服系统相连接，所述伺服系统与油门电机相连接，油门电机与高压柴油泵相连接，所述高压柴油泵安装于柴油发动机上，则高压柴油泵上安装有油门位置传感器，所述油门位置传感器与速度传感器中相连接，速度传感器固定安装于柴油发动机上，且与油门位置传感器、速度传感器与A/D转换器相连接。

使用时，旋挖钻机发动机转速控制装置在液压系统的不同位置中，装有不同动作感应器，如行驶动作感应器、变幅动作感应器、旋挖动作感应器、甩土动作感应器、回转动作感应器、主卷扬动作感应器、副卷扬动作感应器、加压油缸动作感应器和空挡位置感应器，对旋挖钻机不同工作状态提供模拟信号，模拟信号经A/D转换器、转换为数字信号，数字信号传递给发动机转速控制装置,发动机转速控制装置、将数字信号加以分析和判断，按预定程序输出信号给伺服系统，伺服系统、输出电压可驱动油门电机，油门电机、调整高压柴油泵使柴油发动机按预定转速运转。柴油发动机上装有速度传感器，高压柴油泵上装有油门位置传感器，这两种传感器将信号传递给A/D转换器，A/D转换器将转换的信号传递给发动机转速控制装置与程序设定值进行比较控制，从而形成双闭环控制，保证发动机工作转速的稳定。

本实用新型设置自动/手动按钮用于切换发动机自动控制状态和发动机纯手动控制，设置停车按钮用于出现紧急状态时发动机能立刻停止工作，设置空挡位置传感器用于液压系统无动作时，发动机要怠速运转，防止柴油过度浪费。

有益效果：该实用新型的发动机的输出功率与液压系统的功率基本匹配，杜绝了功率过多浪费现象；提高了工效，节约能源；对工作状态进行有效监控，便于分析故障。

附图说明

附图1是本实用新型的示意方框图。

图中：1、柴油发动机， 2、速度传感器，3、油门电机，4、高压柴油泵，5、油门位置传感器，6、发动机转速控制装置，7、自动/手动按钮，8、停车按钮，9、行驶动作感应器，10、变幅动作感应器，11、旋挖动作感应器，12、甩土动作感应器，13、回转动作感应器，14、主卷扬动作感应器，15、副卷扬动作感应器，16、加压油缸动作感应器，17、空挡位置感应器，18、A/D转换器，19、伺服系统

具体实施方式：