[实用新型]红外触发的交通测速拍照系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通测速拍照系统。

背景技术

现有的交通测速拍照系统多数采用发射雷达波的方式，利用金属反射雷达波的多普勒效应来测量速度，从而为拍摄交通违法行为提供证据。目前架设在公路上的雷达测速拍照系统多为连续发射雷达波测速，而部分驾驶员在车内安装能够探测雷达波的电子狗，在接近测速位置的时候临时减速来躲避处罚，离开测速位置就超速驾驶，埋下交通隐患。这样导致现有的雷达测速拍照系统无法有效地对这些驾驶员的超速行为进行拍照处罚；同时由于现有的交通测速拍照系统每天24小时以连续发射雷达波的方式不间断工作，既增加了耗电量，更缩短了测速雷达的寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的交通测速拍照系统每天24小时以连续发射雷达波的方式不间断工作，既增加了耗电量，更缩短了测速雷达的寿命的问题，提供一种红外触发的交通测速拍照系统。

红外触发的交通测速拍照系统，它包括红外对射报警器、触发控制器、雷达测速仪、拍照摄像机、监控探头支架和控制线缆，红外对射报警器的报警信号输出端连接在触发控制器的报警信号输入端，触发控制器的触发控制信号输出端通过控制线缆同时连接在雷达测速仪的启动控制信号输入端和拍照摄像机的启动控制信号输入端，红外对射报警器对应设置在公路两侧的隔离带上，触发控制器、雷达测速仪和拍照摄像机同向设置在监控探头支架上。

本实用新型由于雷达测速仪和拍照摄像机只在接收到触发控制器的控制信号时才启动工作，因此彻底解决了测速雷达连续发射雷达波不间断工作的问题，节省耗电50％以上，提高测速雷达的寿命10倍以上。

本实用新型通过将红外对射报警器安装在公路两侧的隔离带上，监控探头支架上安装触发控制器、雷达测速仪和拍照摄像机。由于雷达测速仪和拍照摄像机只在接收到触发控制器的控制信号时才启动工作，因此避免了连续发射雷达波测速的问题，探测雷达波的电子狗失效；只有当汽车经过红外对射报警器的时候，才同时触发测速仪开始测速和摄像机开始拍照。能够有效防止利用电子狗躲避测速点对超速行为的拍照处罚。

附图说明

图1为本实用新型在应用时的状态示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述红外触发的交通测速拍照系统，它包括红外对射报警器1、触发控制器2、雷达测速仪3、拍照摄像机4、监控探头支架和控制线缆5，红外对射报警器1的报警信号输出端连接在触发控制器2的报警信号输入端，触发控制器2的触发控制信号输出端通过控制线缆5同时连接在雷达测速仪3的启动控制信号输入端和拍照摄像机4的启动控制信号输入端，红外对射报警器1对应设置在公路两侧的隔离带上，触发控制器2、雷达测速仪3和拍照摄像机4同向设置在监控探头支架上。

本实用新型通过将红外对射报警器安装在公路两侧的隔离带上，监控探头支架上安装触发控制器、雷达测速仪和拍照摄像机。控制线缆将触发控制器同时连接到雷达测速仪和拍照摄像机的控制接口上。由于雷达测速仪和拍照摄像机只在接收到触发控制器的控制信号时才启动工作，因此彻底解决了连续发射雷达波测速的问题，探测雷达波的电子狗失效；只有当汽车经过红外对射报警器的时候，才同时触发测速仪开始测速和摄像机开始拍照，此时电子狗再侦测到的探测雷达波，已经迟了。能够有效防止利用电子狗躲避测速点对超速行为的拍照处罚。

具体实施方式二：本实施方式与实施方式一所述红外触发的交通测速拍照系统的区别是，它还包括无线发射装置6和无线接收装置7，红外对射报警器1的报警信号输出端连接在无线发射装置6的报警信号输入端；无线接收装置7的报警信号输出端连接在触发控制器2的报警信号输入端，无线发射装置6和无线接收装置7之间通过无线信号通信。

具体实施方式三：本实施方式是对实施方式一所述红外触发的交通测速拍照系统的进一步限定，触发控制器2与雷达测速仪3和拍照摄像机4之间采用串行RS232总线连接。

具体实施方式四：本实施方式是对实施方式一所述红外触发的交通测速拍照系统的进一步限定，触发控制器2与雷达测速仪3和拍照摄像机4之间采用串行USB总线连接。

本实用新型所述的红外触发的交通测速拍照系统的结构不局限于上述各个具体实施方式所述的具体结构，还可以是各个实施方式所记载的技术特征的合理组合。