[实用新型]转向器、车架和驾驶室减震器连接结构有效
| 申请号： | 201220121775.0 | 申请日： | 2012-03-28 |
| 公开（公告）号： | CN202508180U | 公开（公告）日： | 2012-10-31 |
| 发明（设计）人： | 尹军明;尹崇进 | 申请（专利权）人： | 上汽依维柯红岩商用车有限公司 |
| 主分类号： | B62D33/077 | 分类号： | B62D33/077 |
| 代理公司： | 重庆辉腾律师事务所 50215 | 代理人： | 侯懋琪 |
| 地址： | 401122 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向器 车架 驾驶室 减震器 连接 结构 | ||
1.一种转向器、车架和驾驶室减震器连接结构，包括转向器（2）、车架（1）和驾驶室减震器支架（3），其特征在于：车架（1）、转向器（2）和驾驶室减震器支架（3）通过复合支架（4）连接形成整体结构。
2.根据权利要求1所述的转向器、车架和驾驶室减震器连接结构，其特征在于：所述复合支架（4）由柱状本体（4-1）、第一法兰盘（4-2）、第二法兰盘（4-3）和安装孔位凸台（4-4）组成；第一法兰盘（4-2）和第二法兰盘（4-3）分别设置于柱状本体（4-1）两端；第一法兰盘（4-2）的连接面面积大于柱状本体（4-1）的横截面面积；第一法兰盘（4-2）内侧面与车架（1）外侧面接触，第一法兰盘（4-2）与车架（1）之间通过螺栓固定；第二法兰盘（4-3）与转向器（2）内侧面接触，第二法兰盘（4-3）和转向器（2）之间通过螺栓固定；安装孔位凸台（4-4）设置于第一法兰盘（4-2）的外侧面上未被柱状本体（4-1）覆盖的区域，安装孔位凸台（4-4）与驾驶室减震器支架（3）内侧面接触，安装孔位凸台（4-4）和驾驶室减震器支架（3）之间通过螺栓固定；驾驶室减震器支架（3）在水平方向上的位置介于车架（1）和转向器（2）之间。
3.根据权利要求2所述的转向器、车架和驾驶室减震器连接结构，其特征在于：第一法兰盘（4-2）和第二法兰盘（4-3）的端面上设置有凹槽。
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