[实用新型]一种气缸盖坯件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机系统，特别是涉及气缸盖坯件。

背景技术

现有的汽车发动机气缸盖坯件采用的是低压铸造的方式，坯件模具由外模、上油室和油室芯共同制成，铸造后震落残余砂芯，从而生产出坯件。外模、上油室的材料是金属模，油室芯的材料是覆膜砂，它们与油室芯在多处位置相贴合，铸造时金属模和覆膜砂的温度差异较大，这造成铝液在注入时，金属模的铝液凝固速度快，覆膜砂的铝液凝固速度慢，容易在最后冷却部位出现缩孔或气孔，若缺陷出现在需加工的油道附近，将导致坯件报废。

实用新型内容

为解决气缸盖坯件局部出现的上述问题，本实用新型提供了一种简单有效的改进结构的气缸盖坯件。

所述气缸盖坯件包括坯件本体，其在坯件本体内设置有一根或若干根独立的补缩柱，补缩柱为圆锥柱体或圆柱体，其轴线方向与铝液注入方向相同，并连接坯件本体上的浇口与因模具连接易产生的缺陷部位。这样可以让铝液通过补缩柱向缺陷部位补充铝液，使缺陷变小，解决上述问题。

本实用新型的气缸盖坯件结构简单，在铸造时，一股铝液通过上述补液柱直接流入缺陷部位，由于其是独立结构，且外壁相接，凝固速度最慢，能持续地补充铝液，使缺陷部位缩小甚至消失，解决坯件的缺陷。

附图说明

图1 是原坯件件局部结构图；

图2 是附本补液柱的结构图。

具体实施方式：

参见图1，原坯件是由坯件本体2构成，由于铸造时铝液到达缺陷部位4时，要经过外壁1附近，由于外壁1冷却较快，铝液流动性差，在其附近易出现缩孔或气孔等缺陷。

参加图2，现坯件在由坯件本体2和补缩柱2a构成，补缩柱2a为圆锥柱体或圆柱体，其轴线方向与铝液注入方向相同，并连接坯件本体上的浇口3与因模具连接易产生的缺陷部位4。在发生上述情况的同时，有一股铝液通过补缩柱2a流入缺陷部位4，由于该补缩柱2a不靠近外壁1，冷却慢，铝液持续对缺陷部位4进行补充，使缺陷不会产生，从而提高了产品质量。