[实用新型]卷轴固定式汽车车罩有效
申请号: | 201220122851.X | 申请日: | 2012-03-20 |
公开(公告)号: | CN202656842U | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 孙玉泉 | 申请(专利权)人: | 孙玉泉 |
主分类号: | B60J11/02 | 分类号: | B60J11/02;B60J11/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 242200 安徽省宣*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 卷轴 固定 汽车 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车防护用品领域,具体涉及一种卷轴固定式汽车车罩。
背景技术
车罩,也叫汽车外罩,即按汽车的外形尺寸用布或其它柔韧耐磨材料制作的外罩衣,属于汽车的防护用品。能对车漆、车窗玻璃起到较好的保护作用,特别是高档小车,经常使用车罩能够延长车漆使用寿命,使车漆光亮如新。车罩能帮助户外停放的汽车防脏、防灰、防水,抵抗紫外线和光照对车漆及内饰等的损害。目前常见的车罩多采用的结构和扣设方式为:车罩相对于车体独立设置,前扣带为封闭式的,后扣带为开放式的,使用时先将车体头部套入,然后将车罩向车体后部展开,将两边的弹簧拉钩钩住车体下沿,便可将车罩牢牢固定在车体上。此种车罩结构虽然简单,但不适宜于单人操作,即便前部固定了,后部也需要钩完一边再钩另一边,特别是在大风大雨等恶劣天气下,往往会前功尽弃。
实用新型内容
针对以上现有技术中存在的问题,本实用新型提供了一种方便单人操作的固定式的汽车车罩。
本实用新型是通过以下技术方案实现的:
卷轴固定式汽车车罩,所述车罩本体通过卷轴机构卷曲设置于罩壳内,所述罩壳固定于汽车车体上。
所述罩壳固定于汽车车体的后备箱内,所述车罩本体通过连接带与卷轴机构相连接。
所述罩壳固定于汽车车体后部的底盘处。
所述卷轴机构为可带动车罩本体实现拉伸及收缩功能的弹簧卷轴。
所述罩壳为盒式结构或板式结构。
本实用新型的有益效果为:将现有技术中相对于车体独立设置的车罩通过罩壳固定于车体之上,采用车罩部分固定的结构,在展开车罩进行车身覆盖时,单人即可操作完成,方便省力。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图一;
图2为本实用新型的展开结构示意图;
图3为本实用新型的安装结构示意图二。
图中:1为车罩本体;2为罩壳;3为汽车车体;4为连接带;5为后备箱;6为底盘;7为卷轴机构。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。
本实用新型提供了一种卷轴固定式汽车车罩,车罩本体1通过卷轴机构7卷曲设置于罩壳2内,罩壳2固定于汽车车体3上,其中卷轴机构7为可带动车罩本体1实现拉伸及收缩功能的弹簧卷轴。在本实用新型中,罩壳2除了能采用盒式结构,也可以采用板式结构设置,其目的都是用于连接车罩本体1,并固定于汽车车体3上。
具体连接方式为:车罩本体1的局部与卷轴机构7相连接,其它部分则通过卷轴机构7活动卷曲收叠在罩壳2内。为方便固定罩壳2,同时避免罩壳2在汽车本体3上受日晒雨淋而损坏,罩壳2可考虑固定于汽车车体3的后备箱5内,如图1所示。此时车罩本体1通过连接带4与罩壳2相连接,而连接带4的长度则要求可拉伸于后备箱5之外,如图2所示,这样,在使用车罩本体1对车身进行覆盖时,有连拉带5的存在,就不会产生车罩本体1的遮挡而关不上后备箱5的情况了。
此外,罩壳2还可以考虑固定于汽车车体3后部的底盘6处,如图3所示。
本实用新型将现有技术中相对于车体独立设置的车罩通过罩壳2固定于汽车车体3之上,采用车罩本体1部分固定的结构,在展开车罩本体1进行车身覆盖时,单人即可操作完成,方便省力。
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