[实用新型]滚动轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及滚动轴承。

背景技术

用于车辆的车轮的滚动轴承因为有时受泥水的影响，所以利用由弹性部件构成的密封装置将轴承的外部与内部之间密封。对于密封装置，弹性部件的基部内嵌固定于固定侧的外圈的内周面，从基部向旋转侧的内圈延伸出的密封唇在内圈的轴向的端面滑动。

对于该轴承，从节省能量的观点出发有将轴承以低扭矩旋转的必要，通过将密封唇变薄来实现扭矩减少。

然而，在具备该轴承的车辆从运转状态到停止状态，从而轴承的密封空间内的温度下降的情况下，轴承的密封空间内的压力相对于外部的大气压变为负压，由于该负压，导致密封唇吸附于滑动面而旋转扭矩增大，或者密封唇的前端异常磨损而导致密封唇的寿命变短，或者升温，或者出现异响。

因此，存在一种轴承，该轴承通过在密封唇设置连通孔，从而在密封空间内的压力相对于外部的大气压变为负压的情况下，位于外部侧的空气能够通过连通孔移动至密封唇的密封侧，能够缓解密封装置的内外的气压差(专利文献1)。

专利文献1：日本特表2008-533413号公报

然而，因为上述的轴承在密封唇设有连通孔，所以泥水等能够从轴承的外部侵入到内部。

发明内容

本实用新型是为了解决这样的课题而产生的，其目的在于提供一种轴承内部的密封性更高，并且密封唇不吸附于被滑动部件的滚动轴承。

技术方案1的滚动轴承的结构上的特征是具备：

第一滚道部件，该第一滚道部件具有固定侧的滚道面、即第一滚道面；

第二滚道部件，该第二滚道部件具有旋转侧的滚道面、即第二滚道面；

滚动体，该滚动体配置于上述第一滚道面与上述第二滚道面之间；以及

密封装置，该密封装置配置于上述第一滚道部件与上述第二滚道部件之间，将上述第一滚道面与上述第二滚道面密封，

上述密封装置具有弹性部件，该弹性部件具有：

基部，该基部嵌合安装于上述第一滚道部件的滚道面侧外周的轴向端部的周面，以及

环状的密封唇，该环状的密封唇从上述基部沿大致径向延伸，并且在上述第二滚道部件的滚道面侧外周的轴向端部的周面滑动，

上述第二滚道部件具有凸部，该凸部向上述密封唇所抵接的位置的由于上述密封装置而形成的密封侧突出，

上述凸部形成有至少一个连通孔，该连通孔在上述密封唇与上述凸部抵接的情况下，将上述密封侧和与上述密封侧相反侧的外部侧连通。

根据技术方案1的滚动轴承，例如，由于具备该密封装置的车辆等机械在运转后停止，使得密封唇的密封侧的气压相对于密封唇的外部侧变小，即使密封唇受到从外部侧朝向密封侧的力而向密封侧变形，密封唇也会越上第二滚道部件的凸部并且由连通孔将密封唇的密封侧与外部侧连通。于是，密封唇的密封侧与外部侧的气压差消失，密封唇马上返回正常位置而将轴承内部密封。由此，能够提高轴承内部的密封性，并且能够防止密封唇吸附至第二滚道部件。

技术方案2涉及的滚动轴承的构成上的特征是：上述凸部在上述第二滚道部件的周向形成为环状。

根据技术方案2的滚动轴承，由于凸部形成为环状，因此在密封唇的密封侧的气压相对于密封唇的外部侧变小的情况下，密封唇迅速可靠地越上第二滚道部件的凸部并且密封唇的密封侧与外部侧被连通。由此，能够进一步提高轴承内部的密封性，并且能够可靠地防止密封唇吸附至第二滚道部件。

技术方案3的滚动轴承的构成上的特征是：将上述密封唇以及上述凸部作为一组而具有多组。

根据技术方案3的滚动轴承能够进一步提高轴承内部的密封性。

技术方案4的滚动轴承的构成上的特征是：上述连通孔具有多个上述组，在径向分别与上述密封唇对应不一致地形成有连通孔。

根据技术方案4的滚动轴承，因为现对于多个密封唇连通孔在径向不一致地形成，所以即使在密封唇登上凸部密封唇的密封侧与外部侧被连通孔连通的微量时间，泥水等难以从轴承的外部侵入内部，所以进一步提高轴承内部的密封性。

根据本实用新型能够提供进一步提高轴承内部的密封性，并且，密封唇不会吸附至被滑动部件的滚动轴承。

附图说明

图1是本实用新型的第一实施方式亦即车轮用滚动轴承的轴向的剖视图。

图2是图1中的第一密封装置周边的局部放大剖视图。

图3是图1中的第一密封装置周边的局部放大剖视图。

图4是图3的A向视图。

图5是对第一实施方式的图4的变形例进行说明的图。

图中标号说明