[实用新型]一种DC/DC转换电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车空调的DC/DC转换电源，尤其涉及一种电动汽车空调的顶置双输出DC/DC转换电源。

背景技术

随着石油资源的日益紧缺和电池技术的飞速发展，电力替代燃油客车日益成为能源危机后新能源客车的一支生力军；电动汽车空调的顶置双输出DC/DC转换电源是电动客车空调装置的重要部件。传统单输出稳压电源由于元器件承担的负荷更重，其体积也相应加大，重量一般不低于30Kg，不适宜安装在客车顶置空调上；否则会使顶置空调的高度增高，客车在通过限高桥涵时刮顶损坏的风险加大，不利于客车的安全运行。

因此，亟待一种电动汽车空调的顶置双输出DC/DC转换电源。

实用新型内容

如前文所述，本实用新型要解决的技术问题即为解决电动汽车空调使用过程中其蒸发风机组和冷凝风机组安全运行所需要的稳压稳流电源问题，且该电源具有体积小(其长、宽、高等尺寸必须满足空调顶置回风窗空间的局限性要求)、重量轻、减震性能好等优点；本实用新型的电路通过双电源模块的设计，成功地解决了电源的重量、体积和减震问题，使其重量更轻、厚度更薄、减震性能更好、电源功率实现了最大化。

本实用新型提供一种电动汽车空调DC/DC转换电源，其特征在于，所述转换电源的电路并联有第一电源模块和第二电源模块进行电源输出。其中所述的转换电源，电路的输入电源为单极，输出电源为双极。所述单极输入电源电压为600VDC，所述输出电源电压分别为24VDC。本电源电路采用的单极(600VDC)分别为稳压稳流第一电源模块和稳压稳流第二电源模块输入电源，其第一电源模块为蒸发风机组的高、中、低三种可调速度提供24VDC运行电源、第二电源模块为冷凝风机组提供24VDC运行电源，以实现汽车空调的风机可靠运行。

所述第一电源模块及第二电源模块为集成模块元件，每个电源模块均采用功能强大的IGBT集成模块元件，优化的设计使整台电源重量不超过8Kg，电源外形高度可达90-110毫米，比较适宜安装在顶置空调内，实现了空调器和电源的一体化。

本实用新型具有以下技术效果：

(1)第一，第二电源模块双输出使得电源负荷得以分流，减少了元器件的过流能力及外围保护电源电路的容量；

(2)最大限度地缩小了电源的体积，更好地增大了元器件的散热空间和效果从而保障了电源电路的安全可靠运行。

附图说明

图1为双输出DC/DC转换稳压稳流电源结构图。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

请参阅图1，为本实用新型一优选实施例，该优选实施例提供一种电动汽车空调DC/DC转换电源，该转换电源并联有第一电源模块101和第二电源模块102进行电源输出。其中所述的转换电源，输入电源103为单极，输出电源104为双极。所述单极输入电源103电压为600VDC，所述输出电源电压104分别为24VDC。本电源电路采用的单极103分别为稳压稳流第一电源模块101和稳压稳流第二电源模块102输入电源，其第一电源模块101为蒸发风机组的高、中、低三种可调速度提供24VDC运行电源、第二电源模块102为冷凝风机组提供24VDC运行电源，以实现汽车空调的风机可靠运行。

优选地，本实用新型电源第一模块101及第二电源模块102为集成模块元件，较佳第为每个电源模块均采用功IGBT集成模块元件，通过上述设计，可使整台电源重量不超过8Kg，电源外形高度可达90-110毫米，比较适宜安装在顶置空调内，实现了空调器和电源的一体化。

通过上述设计，本实用新型具有以下技术效果：

(1)第一，第二模块双输出使得电源负荷得以分流，减少了元器件的过流能力及外围保护电源电路的容量；

(2)最大限度地缩小了电源的体积，更好地增大了元器件的散热效果从而保障了电源电路的安全可靠运行。

应当注意的是，本实用新型的实施例有较佳的实施性，且并非对本实用新型作任何形式的限制，任何熟悉该领域的技术人员可能利用上述揭示的技术内容变更或修饰为等同的有效实施例，但凡未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改或等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。