[实用新型]对抽油机减速器内机油过滤的机油过滤装置

说明书

技术领域    

本实用新型涉及一种机油过滤装置，具体涉及一种对抽油机减速器内机油过滤的机油过滤装置。

背景技术   

在采油过程中，抽油机减速器是抽油设备关键的动力传递装置，为了防止减速器内机油被盗，管理区大部分的减速器上的液位丝堵、上盖被焊死，造成现场无法进行检查减速器内的油质、油位情况，使更换、检查机油的时间相对较长，引起减速器齿轮润滑不到位，润滑油含杂质多，润滑油清洁度差，从而导致润滑效果差，齿轮传动摩阻增大，能耗增高，造成变速箱使用寿命降低。在使用过程中，由于各种原因，减速器内润滑油含杂质太多，有砂石、润滑脂、碎布头、砖头瓦块、水等。因而，减速器窜轴、滚键、漏油、磨牙圈，甚至造成报废等故障屡屡发生，给生产管理、设备管理等带来诸多困难。

当发现机油质量不达标时，更换新机油，但是更换新机油既增加了大量的成本投入，又延长了停机停井时间，降低了采油时率，影响了产量。另外，机油的回收再处理造成了环境污染。

发明内容   

本实用新型要解决的技术问题是提供一种对抽油机减速器内机油过滤的机油过滤装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种对抽油机减速器内机油过滤的机油过滤装置，减速器内机油顺次通过抽油胶管、聚结/分离过滤器、除杂粗滤器、齿轮油泵、精滤器、电磁阀和出油胶管后以喷淋的方式进入减速器上部。

上述机油过滤装置，所述抽油胶管和出油胶管分别连接减速器盖板上设置的伸入减速器底部的抽油管和位于齿轮上方的喷油管。

上述机油过滤装置，所述喷油管为多孔管式。

上述机油过滤装置，所述精滤器过滤精度为20um。

上述机油过滤装置，所述精滤器上设有压力表。

上述机油过滤装置，还包括控制箱。

上述机油过滤装置，所述聚结/分离过滤器、除杂粗滤器、齿轮油泵、精滤器、电磁阀以及控制箱均固定于框架上。

通过本实用新型即可实现净化过滤减速器内机油，也可净化向减速器内加油。通过齿轮泵运转，抽吸减速箱底部机油，经除杂粗过滤器初步过滤后经由精过滤器排出进入减速器内。通过本实用新型在设备运行过程中能有效的净化机油，及时清除油料中的细微杂质，提高机油质量，保证了设备的安全经济运行和整机寿命，有效的节约了设备修理费用。

附图说明   

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明：

图1为本实用新型的原理图。

图中：1除杂粗滤器,2齿轮油泵,3精滤器，4电动机,5压力表,6控制箱,7电磁阀,8减速器盖板,9喷油管,10抽油管,11聚结/分离过滤器。

具体实施方式

图1所示了对抽油机减速器内机油过滤的机油过滤装置：减速器内机油顺次通过抽油胶管、聚结/分离过滤器11、除杂粗滤器1、齿轮油泵2、精滤器3、电磁阀7和出油胶管后以喷淋的方式进入减速器上部。

下面分别对上述部件的作用说明：

聚结/分离过滤器：除掉机油内的水分，搅拌破乳。

除杂粗滤器：除掉在用机油内大部分铁屑、铁锈、泥砂等固体杂物。

齿轮油泵：通过电动机4驱动，提供循环动力。

精滤器：实现进一步精细过滤。

电磁阀：控制油路通断。

在净化加油模式下，电磁阀打开，经过粗滤器――齿轮油泵――精滤器――电磁阀。抽油机减速箱内机油在净化器齿轮泵的抽吸作用下，开始循环，经过滤后的机油循环到抽油机减速箱内。

具体地，所述抽油胶管和出油胶管分别连接减速器盖板8上设置的伸入减速器底部的抽油管10和位于齿轮上方的喷油管9。所述喷油管为多孔管式，将油喷在减速箱各齿轮、轴承和循环油槽上。

详细地，所述精滤器过滤精度为20um。所述精滤器上设有压力表5。

上述机油过滤装置，还包括控制箱6。

在机油循环过滤过程中，观察压力变化，当压力增加到0.8MPa时，相应的指示灯报警，停止齿轮油泵运转，清洗或更换滤芯。

为了便于搬运，所述聚结/分离过滤器、除杂粗滤器、齿轮油泵、精滤器、电磁阀以及控制箱均固定于框架上。