[实用新型]一种变速器挡位定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速器挡位定位装置。 

背景技术

随着汽车技术的不断发展，对汽车变速器产品的功能要求不断提高，变速器的挡位也随之增多，这就给汽车在整车装配过程中调节拉锁带来了困难。手动变速器挡位定位装置的工作原理就是手动换挡总成选到某个挡位时压下锁销杆锁住这个挡位，然后调节拉锁，当拉锁调节完成了拉起锁销杆，一个复杂的调节拉锁过程就完成了。有了手动变速器挡位定位装置使调节拉锁简单、省时省力。 

现有技术的手动变速器挡位定位装置，采用弯杆旋转的方式实现挡位定位。当需要锁定挡位时，旋转弯杆，使旋转盘沿锁杆套旋转槽从初始位置运动至终止位置，然后调节拉锁。当拉锁调整完毕后，反方向旋转弯杆，使旋转盘从终止位置运动至初始位置。该装置结构成型困难，总成组装过程复杂，可控性差，而且成本较高。该装置还需要一定的弯杆旋转空间，不利于换挡总成周边零部件的布置，也不利于过程装配，且回位过程也容易卡滞。 

实用新型内容

本实用新型为解决减小换挡总成所占用的空间的技术问题，提供了一种变速器挡位定位装置。 

本实用新型提供的一种变速器挡位定位装置，其特征在于，包括：锁销杆，设有锁销杆下行限位部和锁销杆上行限位部；锁销套，滑动套在锁销杆上并与锁销杆下行限位部配合；锁销套上行定位件，固定在锁销套上并与锁销杆上行限位部配合。 

进一步的，在锁销杆上端部设有用于提拉和下按锁销杆的第一段，在所述第一段上固定设有手柄。 

进一步的，锁销杆上设有与第一段连接的第二段， 锁销杆下行限位部设置在第一段与第二段的连接处。 

进一步的，锁销套的上端面与锁销杆下行限位部配合限位。 

进一步的，锁销杆上设有用于相对锁销套滑动的第三段， 锁销杆上行限位部设置在第三段的底端。 

进一步的，所述第三段为倒圆台。 

进一步的，所述第三段后连接有第四段，销杆上行限位部设置在第三段和第四段的连接处。 

进一步的，锁销套上设有容置锁销套上行定位件的定位件容置处。 

进一步的，锁销套上行定位件为卡簧。 

进一步的，变速器挡位定位装置包括密封圈，所述密封圈设置于锁销杆上，所述密封圈密封连接所述锁销套。 

进一步的，锁销杆上设有容置密封圈的密封圈容置处。 

本实用新型的变速器挡位定位装置只需要锁销杆相对于锁销套做一个方向的直线运动，无需设计周向旋转空间，因此减小了换挡总成所占用的空间；结构简单、加工难度低，节约了成本。 

附图说明

图1是本实用新型实施例变速器挡位定位装置示意图。 

图2是本实用新型实施例变速器挡位定位装置剖面示意图。 

图3为图2中沿A-A向剖视示意图。 

图4为本实用新型实施例变速器挡位定位装置爆炸示意图。 

图5为本实用新型实施例锁销套剖面示意图。 

图6为图5中沿B-B向剖视示意图。 

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。 

如图1至6所示，一种变速器挡位定位装置，包括： 

锁销杆100，设有锁销杆下行限位部111和锁销杆上行限位部131；

锁销套200，滑动套在锁销杆100上并与锁销杆下行限位部111配合限位；

锁销套上行定位件300，固定在锁销套200上并与锁销杆上行限位部131配合限位。

具体的，锁销杆100大致为圆柱体，依次包括第一段110、第二段120、第三段130和第四段140。在锁销杆100上端部设有用于提拉和下按锁销杆100的第一段110。第一段110上固定设有手柄400，手柄400紧固连接第一段110的方式可以为：过盈装配、焊接、螺纹装配等方式，或者干脆为整体件。第一段110也可以不设有手柄400，而采用第一段110中间设有凹陷部、机械性打麻花或者麻点等方式增加摩擦系数，以方便后期手动调节时操作。