[实用新型]汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅的部件，特别涉及一种汽车座椅的坐垫曲簧缓冲网格。

背景技术

目前汽车座椅坐垫的骨架有采用全曲簧式骨架（如图1所示）、全座盆式座垫骨架以及半曲簧半座盆式骨架（如图2所示），采用曲簧缓冲网格可以在较薄座垫泡沫时得到相同的舒适性，在某些车身布置中为了获得更大的车身空间，还可以成为节约空间的布置方法。在全曲簧式骨架和半曲簧半座盆式骨架上都会连接由曲簧组成的网格，实际上就是将一根一根单独的曲簧的两端固定在骨架两端的固定件上。这样的坐垫，人们在坐上的时候难免会不停的挤压和离开坐垫，此时，曲簧两端的挂钩将会与骨架的金属件相摩擦，产生异响，并且曲簧网格实际是相互独立的多根曲簧，容易出现单根曲簧左右移动的情况，降低座椅的舒适性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能减小坐垫异响，避免曲簧左右移动，提高坐垫舒适性的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格，包括由曲簧（1）组成的网格，所述曲簧（1）的两端的挂钩部外套有塑料管（2），所有曲簧（1）的中部通过塑料连接块（3）连接。

采用上述技术方案，将曲簧的两端均外套塑料管，可以减小曲簧与坐垫骨架金属固定件之间的摩擦，减小异响，在曲簧的中部用塑料连接块连接，可以避免曲簧相对移动，使曲簧受力得到更好的分布。

在上述技术方案中：所述曲簧（1）的一端为“半圆”形挂钩，另一端为“L”形挂钩，所述“半圆”形挂钩和“L”形挂钩外均套装有塑料管（2）。这种形式的曲簧适合半曲簧半座盆式骨架，半圆形挂钩是为了更好的与坐垫后横管更好的固定，“L”形挂钩则是与骨架前端的半座盆固定。

在上述技术方案中：所述“L”形挂钩外的塑料管（2）上设有凸点（2a）。可以防止曲簧与半座盆相对滑动。

在上述技术方案中：所述曲簧（1）的两端均为“L”形挂钩。这样的曲簧适合全曲簧式骨架使用。

在上述技术方案中，所述塑料连接块（3）上设有通孔（3a）。在塑料连接块上打孔是为了在座椅增加配置时（比如：加热，SBR，电动调节功能等）可以用于线束固定用。

有益效果：本实用新型设计合理、结构简单、实施容易、制造成本低，能减少座椅靠坐垫背异响，提高舒适性。

附图说明

图1为全曲簧式坐垫骨架；

图2为半曲簧半座盆式坐垫骨架；

图3为本实用新型实施例1的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

实施例1，如图2-3所示，本实用新型的汽车座椅坐垫曲簧缓冲网格由曲簧1组成的网格、塑料管2以及塑料连接块3等部件组成，所述坐垫骨架采用半曲簧半座盆式骨架，坐垫骨架的后部设有横管，前部设有半座盆，在半座盆上设有曲簧固定件，此为现有技术，在此不做赘述。所述曲簧1的两端的挂钩部外套有塑料管2，所有曲簧1的中部通过塑料连接块3连接。所述塑料连接块3上设有通孔3a。所述曲簧1的一端为半圆形挂钩，另一端为“L”形挂钩，所述半圆形挂钩和“L”形挂钩外均套装有塑料管2。所述“L”形挂钩外的塑料管2上设有凸点2a。所述半圆形挂钩固定在后部横杆上，所述“L”形挂钩则固定在半座盆上的曲簧固定件上。

本实用新型不局限于具体实施方式1，所述曲簧1的两端均为“L”形挂钩此种曲簧适合全曲簧式坐垫骨架，如图1所述，在图1的曲簧1的两端设上塑料管2，且将图1中的曲簧1的中部同样通过塑料连接块3连接起来图中未画出，但是本领域技术人员根据图3就能得出其结构。