[实用新型]暗敷式地铁站台绝缘结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁站台绝缘构筑体，特别是涉及地铁车站绝缘区域的暗敷式地铁站台绝缘结构。 

背景技术

随着我国经济的高速发展，各一二线城市地面交通拥堵日趋严重，各城市大力推广地铁、轻轨等城市交通趋之若鹜。地铁及城轨的发展大大缓解了地面交通压力，同时也需要地铁及城轨不断向安全化、人性化发展。为了确保乘客和司乘服务人员的安全，于地铁及城轨站台上安装了屏蔽门系统，将站台与列车运行区间隔开。地铁车辆以轨道做电流回流的导线作用，这样地铁列车、站台上屏蔽门与大地就存在电位差，当乘客和司乘人员进出列车门和站台屏蔽门时，形成跨步电压。一般情况当地铁列车进站时，跨步电压会升到90-130V，对人身会造成危险。从安全角度出发，列车进站时乘客会接触到屏蔽门系统的门体结构，其门体结构如未作绝缘处理，跨步电压可升到90-130V，乘客和司乘人员就会发生触电危险。根据城市轨道交通站台设计相关绝缘和等电位要求，为了避免乘客触电的危险，将在距离屏蔽门门槛0.6-2500mm范围内的站台和端墙结构进行绝缘处理。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种以爱赛飞绝缘树脂为基本材料，具有施工简单，可靠保证地铁站台及屏蔽门系统需要的绝缘要求，且绝缘性能稳定持久的暗敷式地铁站台绝缘结构。 

采用的技术方案是： 

暗敷式地铁站台绝缘结构，是把绝缘层敷设在地铁站台表面装饰石材下方的一种地铁站台绝缘结构。该绝缘结构包括爱赛飞绝缘树脂（市购产品，商品名爱赛飞）槽与槽底内土工布绝缘保护层、爱赛飞绝缘树脂自粘层、L型爱赛飞绝缘树脂挡板、绝缘棒密封胶封口、屏蔽门及安全门门槛、站台表面装饰石材、半干水泥砂浆层、找平砂浆层、站台板结构层。所述的站台板结构层的表面上设置找平砂浆层，在找平砂浆层设定的站台绝缘区域外周布设一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板，在一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板内的找平砂浆层上面依次设 置爱赛飞绝缘树脂自粘层、爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层、半干水泥砂浆层、站台表面装饰石材，所述站台绝缘区域与站台非绝缘区域、站台绝缘区域与屏蔽门及安全门门槛、独立绝缘区域间的封口采用绝缘棒密封胶封口。 

上述的站台表面装饰石材为花岗岩、大理石、微晶石、瓷砖、金属板或人造防火板以及其它各种类型的饰面材料。 

上述的爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层中的爱赛飞绝缘树脂槽由爱赛飞非弹性绝缘树脂（市购产品，商品名爱赛飞）加工制成；槽底内的土工布是由合成纤维织成的透水性土工布。 

上述的爱赛飞树脂自粘层是由爱赛飞树脂改性复合后形成具有自粘功能的树脂自粘层。 

上述的屏蔽门及安全门门槛包括全高屏蔽门及安全门和半高屏蔽门及安全门的所有门槛。 

本实用新型取得的积极效果： 

1、绝缘性能优，结构完成后实测阻值远大于0.5兆欧。 

2、施工简单，施工成本低，不占用其它专业施工时间。 

3、与其他绝缘方法比较，制作成本较低。 

4、绝缘稳定、其耐久性可达30年以上。 

5、系统结构防火等级达到A级，彻底消除了铺设橡胶地板引起的消防隐患。 

附图说明

图1是本实用新型结构平面示意图。 

图2是图1的A—A剖面图。 

图3是图1的B—B剖面图。 

图4是图2的局部放大图。 

具体实施方式

暗敷式地铁站台绝缘结构，是把绝缘层敷设在地铁站台表面装饰石材下方的一种地铁站台绝缘结构。该绝缘结构包括爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层1、爱赛飞绝缘树脂自粘层2、L型爱赛飞绝缘树脂挡板3、绝缘棒密封胶封口4、屏蔽门及安全门门槛5、站台表面装饰石材6、半干水泥砂浆层7、找平砂浆层8、站台板结构层9。所述的站台板结构层9的表面上设置找平砂浆层8，在找平 砂浆层8设定的站台绝缘区域10外周布设一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板3，在一周L型爱赛飞绝缘树脂挡板3内的找平砂浆层8上面依次设置由爱赛飞树脂改性复合后形成具有自粘功能的爱赛飞绝缘树脂自粘层2。由爱赛飞非弹性绝缘树脂加工制成和由合成纤维织成的透水性土工布组成的爱赛飞绝缘树脂槽与槽底内土工布绝缘保护层1、半干水泥砂浆层7、站台表面装饰石材6，所述站台绝缘区域10与站台非绝缘区域11、站台绝缘区域10与屏蔽门及安全门门槛5、独立绝缘区域12间的封口采用绝缘棒密封胶封口4，所述构成暗敷式地铁站台绝缘结构。