[实用新型]一种球腕可调节的汽车拉杆球头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种球腕可调节的汽车拉杆球头，属汽车零部件技术领域。 

背景技术

汽车拉杆球头是汽车拉杆总成的一个部件，主要功能是传递、执行方向机动力转向对前车轮的方向角度变化，从而达到汽车在道路上正确行驶的目的。 

汽车拉杆总成除拉杆硬连接外，拉杆球头执行角度变化连接。汽车拉杆球头由球座本体与球头组成运动副，运动摩擦转向角：a≧40°，启动力拒（N.M）1－3.5。 

由于球座本体与球头组成运动副，传统的方式是球头与球座内衬采用塑料全包结构，汽车转向拉杆球头在频繁的运动下，球头和塑料全包内衬产生相对摩擦，配合间隙逐渐加大，启动力矩则相应减小直至失效导致球头脱落，其结果直接影响拉杆总成的使用寿命和更换周期。 

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种通过调节球腕的压力，使启动力拒保持在（N.M）1－3.5范围内，以解决现有球头和塑料全包内衬产生相对摩擦，配合间隙逐渐加大，启动力矩则相应减小直至失效导致球头脱落问题的球腕可调节的汽车拉杆球头。 

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的： 

一种球腕可调节的汽车拉杆球头，它由球头座、拉杆球头、上球腕、下球腕、防尘罩和端盖构成，其特征在于：球头座内通过上球腕和下球腕安装有拉杆球头，拉杆球头底部通过内垫圈设置有弹簧，弹簧下方的球头座端口上通过销柱螺纹安装有端盖；球头座上方的拉杆球头上套装有防尘罩；所述的上球腕和下球腕之间设置有进油口，球头座一侧的外壁上设置有与进油口连通的油嘴，所述的拉杆球头顶部通过开口销安装有螺母。

本实用新型的优点在于： 

本实用新型的拉杆球头装配在上、下球腕内，弹簧与下球腕结合，端盖与弹簧结合，通过旋转端盖即可调节弹簧对球腕的压力，进而利用弹簧的刚度特性调节球腕与拉杆球头的配合力度，以此达到启动力矩在（N.M）1－3.5范围内。以避免现有球头和塑料全包内衬产生相对摩擦，配合间隙逐渐加大，启动力矩则相应减小直至失效导致球头脱落的问题，该球腕可调节的汽车拉杆球头结构简单，实用性强，通过螺纹安装的端盖和固定端盖的销柱，可达到方便调节、维修和更换的目的。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。 

图中：1、销柱，2、端盖，3、弹簧，4、内垫圈，5、下球腕，6、油嘴，7、上球腕，8、防尘罩，9、拉杆球头，10、螺母，11、开口销，12、球头座，13、进油口。 

具体实施方式

该球腕可调节的汽车拉杆球头由球头座12、拉杆球头9、上球腕7、下球腕5、防尘罩8和端盖2构成，球头座12内通过上球腕7和下球腕5安装有拉杆球头9，拉杆球头9顶部通过开口销11安装有螺母10。上球腕7和下球腕5之间设置有进油口13，拉杆球头9底部通过内垫圈4设置有弹簧3，弹簧3下方的球头座12端口上通过销柱1螺纹安装有端盖2；球头座12上方的拉杆球头9上套装有防尘罩8；球头座12一侧的外壁上设置有与进油口13连通的油嘴6。 

该球腕可调节的汽车拉杆球头的拉杆球头9装配在上球腕7和下球腕5内，弹簧3与下球腕5结合，端盖2与弹簧3接触连接，通过旋转端盖2即可调节弹簧3对下球腕5的压力，进而利用弹簧3的刚度特性调节球腕与拉杆球头9的配合力度，以此达到启动力矩在（N.M）1－3.5范围内。 

该球腕可调节的汽车拉杆球头由于采用了通过端盖2调节弹簧3对下球腕5的压力，因此拉杆球头9与球腕之间经运动摩擦产生的间隙由弹簧3进行辅助调节，进而避免了现有球头和塑料全包内衬产生相对摩擦，配合间隙逐渐加大，启动力矩则相应减小直至失效导致球头脱落，其结果直接影响拉杆总成的使用寿命和更换周期的问题。 

该球腕可调节的汽车拉杆球头通过螺纹安装的端盖2和固定端盖2的销柱1，可达到方便调节、维修和更换的目的。并具有结构简单，实用性强的特点。