[实用新型]振动控制阀

说明书

技术领域

本实用新型属于机械设备技术领域，涉及一种振动控制阀，尤其涉及一种可用于压路机的振动控制阀。

背景技术

目前，液压振动压路机采用的是液压马达驱动内置于钢轮内部的偏心块旋转而产生振动进行压实作业。液压马达的驱动由液压泵来完成。在定量泵振动系统中，马达旋转、停车及改变旋转方向均由安装在压路机机架上的振动控制阀进行控制。

现有的振动控制阀为板式阀或盖板阀或片式阀分体结构，各螺纹油口及阀结合面之间采用的是平面密封形式。在振动压实作业过程中，钢轮的振动也会通过机架传递振动控制阀，而机械振动通常会引起振动控制阀中的板式阀或盖板阀或片式阀的安装联接螺栓松动及油口过渡接头的松动，从而导致密封安装结合面发生渗漏及过渡接头渗漏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种振动控制阀，可提高其螺纹油口密封的可靠性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种振动控制阀，所述振动控制阀包括整体式铸造的阀体，各螺纹油口及工艺孔口通过O型圈角密封。众所周知，在压力油的作用下，作为角密封的O型圈会由于弹性变形而紧贴在过渡接头(或堵头)的密封沟槽外径上及油口(或工艺孔口)密封锥面上，从而有效地防止过渡接头及堵头因松渗漏现象的发生。

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀还包括设置于所述阀体内的逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、若干阻尼孔；所述逻辑阀、方向滑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀相互连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述逻辑阀、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、阻尼孔相连，组成电磁卸荷阀；第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀、方向滑阀相连，组成电液换向阀。

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀包括第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑阀的两个端口的连接通道分别设置所述第一阻尼孔、第二阻尼孔；所述方向滑阀的阀杆两端安装有第一复位弹簧、第二复位弹簧；方向滑阀的位置切换由其阀杆两端的第一复位弹簧、第二复位弹簧、第一螺纹插装电磁阀、第二螺纹插装电磁阀及换向阀进行控制；

作为本实用新型的一种优选方案，所述振动控制阀还包括换向阀、安全阀；所述安全阀的回油口与振动控制阀的回油口相通；所述换向阀的工作口通过第一阻尼孔与方向滑阀阀杆第一端部相通；换向阀的回油口与振动控制阀的回油口相通。

作为本实用新型的一种优选方案，所述逻辑阀处设有第三阻尼孔、滤网、第三复位弹簧，逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀阀芯一端安装有第三复位弹簧，逻辑阀阀芯的另一端与逻辑阀的进油口相通；逻辑阀进油口与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀出油口与振动控制阀回油口相通；逻辑阀弹簧腔进油通过第三阻尼孔及滤网与振动控制阀的进油口相通；逻辑阀弹簧腔出油通过振动控制阀阀体内部油道同时与第一螺纹插装电磁阀的进油口、安全阀的进油口、换向阀的进油口相通。

作为本实用新型的一种优选方案，逻辑阀的第三复位弹簧腔泄油通道、方向滑阀的第一复位弹簧腔回油通道在第一螺纹插装电磁阀得电起振时被同时关闭，并通过第三阻尼孔和滤网与振动控制阀的进油口相通；方向滑阀阀杆的第二复位弹簧腔则通过内部通道与振动控制阀的回油口相通；逻辑阀在第三复位弹簧的作用下逐渐关闭的同时，方向滑阀阀杆在其两端压差的作用下克服其第二复位弹簧逐渐切换到振动工作位。

作为本实用新型的一种优选方案，所述换向阀为二位三通换向阀。

作为本实用新型的一种优选方案，所述第二螺纹插装电磁阀的进口通过阀体内部油道与换向阀的控制口相通；同时，第二螺纹插装电磁阀的进口通过阀体内部油道及第二阻尼孔与方向滑阀阀杆的第二端部相通；第二螺纹插装电磁阀的出口与通过内部油道与振动控制阀的回油口相通。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的振动控制阀，可消除振动控制阀密封安装结合的渗漏，提高其螺纹油口密封的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型振动控制阀的液压原理图。

图2为实施例二中振动控制阀的液压原理图。

附图标注如下：

1.阀体                2.第一阻尼孔        3.第一复位弹簧

4.方向滑阀            5.第二复位弹簧      6.第二阻尼孔

7.二位三通换向阀      8.安全阀            9.逻辑阀