[实用新型]对辊式转叶发动机

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种对辊式转叶发动机。 

背景技术

目前使用的活塞式发动机，往复运动件多，惯性质量大，活塞的往复直线运动需经曲柄连杆机构转变成旋转运动，造成其体积、重量、消极惯性、振动及磨损均较大，活塞往复四次仅做一次功，效率低、功耗大，另外，四组以下的气缸无法实现自维持运行。 

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服现有发动机的结构不合理造成体积、重量较大，机械效率低的缺陷，而提供一种对辊式转叶发动机。 

本实用新型决其技术问题所采用的技术方案是： 

一种对辊式转叶发动机，包括发动机壳体及端盖，转叶辊、中间辊、密封辊和闭气转筒，以及进气活门、火花塞和排气口，其特征在于：发动机壳体的两端用端盖封闭，内设外表带齿的中间辊，并分别与转叶辊、密封辊作齿轮状啮合，三辊均支承在端盖上，并分别连接齿轮，中间辊齿轮分别与转叶辊齿轮、密封辊齿轮啮合。转叶辊与中间辊的直径、转速均相同，其上固接有转叶，转叶的周边与壳体及端盖的内壁作密封动配合。空心的中间辊内设有闭气转筒并作密封动配合，两者均开有可供转叶转过的缺口。闭气转筒支承在中间辊的空心轴中并连接闭气转筒齿轮，与连接在转叶辊上的传动齿轮啮合，闭气转筒的转速是转叶辊和中间辊转速的2倍。端盖上设进气活门、火花塞，壳体上设排气口。 

其工作原理：发动机工作时，转叶辊齿轮分别带动中间辊齿轮和闭气转筒齿轮，使中间辊与转叶辊作同速转动、闭气转筒作2倍速度转动，中间辊齿轮又带动密封辊齿轮使密封辊转动。通过转动，转叶接近并转过中间辊的缺口和闭气转筒的缺口，转到中间辊的另一边，此时中间辊的缺口尚留在发动机的壳体内，因闭气转筒的转速较快，其实板及时封闭了该缺口，此时转叶与转叶辊、中间辊、密封辊、闭气转筒以及壳体、端盖的内壁共同围成一个封闭的空间(外 表带齿的中间辊分别与转叶辊、密封辊作齿轮状啮合以闭气)。此时，从进气活门喷入压缩空气和燃油，火花塞点火燃烧膨胀，推动转叶及转叶辊旋转输出动力，转叶同时压缩其前侧的上一轮的燃烧废气排出排气口，直到转叶重新接近中间辊的缺口和闭气转筒的缺口，完成一个工作循环。继续重复上述过程，实现发动机连续运转。 

本实用新型的有益效果是：由于采用了本方案，简化了发动机构造，发动机可以直接输出旋转动力，无曲柄连杆机构和往复运动件，其体积、重量、消极质量、运动惯性、功耗、机械振动及磨损均较小，转叶转动一周即可做功一次，效率高、功耗小，且一个壳体的发动机即可实现自维持运行。 

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

附图说明：

图1为本实用新型实施例的主视图； 

图2为图1的A-A剖视图； 

图3为转叶接近中间辊缺口和闭气转筒缺口时的情形； 

图4为转叶转入中间辊缺口和闭气转筒缺口时的情形； 

图5为转叶转过中间辊缺口和闭气转筒缺口、点火燃烧时的情形； 

图6为转叶重新转过中间辊缺口和闭气转筒缺口、点火燃烧、排出废气的情形。 

具体实施方式：

实施例：如图1、图2所示，本实用新型对辊式转叶发动机，发动机壳体1的两端用端盖2封闭，内设外表带齿的中间辊6，并分别与转叶辊3、密封辊10作齿轮状啮合，三辊均支承在端盖2上，并分别连接齿轮，中间辊齿轮13分别与转叶辊齿轮11、密封辊齿轮15啮合。转叶辊3与中间辊6的直径、转速均相同，其上固接有转叶4，转叶4的周边与壳体1及端盖2的内壁作密封动配合。空心的中间辊6内设有闭气转筒7并作密封动配合，两者分别开有可供转叶4转过的缺口。闭气转筒7支承在中间辊6的空心轴中并连接闭气转筒齿轮14，与连接在转叶辊3上的传动齿轮12啮合，闭气转筒7的转速是转叶辊3和中间辊6转速的2倍。端盖2上设进气活门8、火花塞9，壳体1上设 排气口5。 

其工作过程如图3-图6所示： 

图3：发动机启动，启动电机(图中未画)带动转叶辊顺时针转动，转叶辊齿轮带动中间辊齿轮及中间辊作逆时针同速转动、带动闭气转筒齿轮及闭气转筒作逆时针2倍速度转动，中间辊齿轮带动密封辊齿轮及密封辊作顺时针转动。通过转动，转叶接近中间辊的缺口和闭气转筒的缺口，此时进气活门处于关闭； 

图4：转叶辊、中间辊和闭气转筒继续转动，转叶转入中间辊的缺口和闭气转筒的缺口，此时进气活门仍关闭；