[实用新型]一种截止活门

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种截止活门，特别是涉及一种用于燃油系统上的通气(油)用截止活门，属于机械技术领域。

背景技术

国内飞机、导弹上常用的活门种类很多，他们各自承担着不同的功能，并要求高可靠性，结构紧凑。

目前飞行器上的活门从密封形式来讲主要分为两种，一种是单一密封结构的活门，另一种是双道密封结构的活门。后者多用于与其它外界设备有操作对接的部位。由于要采用双道密封结构，一般会使得阀门体积较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足，提供一种结构紧凑、高可靠性、适用各种油路和气路的燃油系统的截止活门。

本实用新型的技术解决方案：一种截止活门，包括球头、外套螺母、针型活门和活门壳体，针型活门从活门壳体上部装入活门壳体的内部通道并与活门壳体内侧螺纹连接，针型活门的针头将活门壳体内部通道密封，球头坐在活门壳体的上部，外套螺母套在球头外部并与活门壳体的外侧上部通过螺纹连接，球头将活门壳体的内部通道的上端密封。

所述的针型活门为上宽下窄的柱形结构，针头是顶部为半径小于1mm的圆弧、夹角α为60±1°的圆锥结构，其长宽比大于3。

所述的活门壳体中心加工通透的变径内部通道，内部通道上部为与球头配合的圆锥形孔，中部为与针型活门配合的螺纹孔，外侧加工与外部设备固定安装的支耳。

本实用新型与现有技术相比的有益效果：

(1)本实用新型设计有两道密封环节：针型活门与活门壳体的密封、球头与活门壳体的密封，在两道密封处均拧紧情况下，形成冗余设计，能提高活门的密封可靠性；

(2)本实用新型与常用的管路球头连接件合并设计，结构紧凑，密封可靠，使用时将球头和外套螺母卸除，利用其结构形式可以实现与其它的外延设备方便可靠地密封连接，使用方便，适用于各种油路和气路系统的通放油和通放气；

(3)本实用新型不仅解决了活门的开启和密封问题，也很好的解决了与外连设备的连接问题。并且结构紧凑，空间占用尺寸小，密封可靠性高

(4)本实用新型采用全金属结构，能适应各种油路、气路系统及各种高低温工作环境。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型针型活门主视图；

图3为本实用新型针型活门针头放大图；

图4为本实用新型活门壳体主视图；

图5为图4B-B方向的剖视图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实例对本实用新型进行详细说明。

本实用新型如图1所示，包括球头1、外套螺母2、针型活门3和活门壳体4，针型活门3从活门壳体4上部装入活门壳体4的内部通道41并与活门壳体4内侧螺纹连接，针型活门3的针头将活门壳体4内部通道密封，球头1坐在活门壳体4的上部，外套螺母2套在球头1外部并与活门壳体4的外侧上部通过螺纹连接，球头1将活门壳体4的内部通道41的上端密封。

针型活门3如图2、3所示，为上宽下窄的柱形结构，顶端开槽，针头是顶部为半径小于1mm的圆弧、夹角α为60±1°的圆锥结构，其长宽比大于3，针头锥面粗糙度要求小于0.8。采用针型截止阀设计，巧妙利用管路内部空间，使得整个活门结构紧凑。

活门壳体4如图4、5所示，中心加工通透的变径内部通道41，内部通道41上部为与球头1配合的圆锥形孔，中部为与针型活门3配合的螺纹孔，外侧加工与外部设备固定安装的支耳42。活门壳体4采用锻件铣制完成其外形，再车加工内孔。圆锥形孔的锥角为60±1°，锥面粗糙度小于0.8。

外套螺母2和球头1是按照HB4的相关标准选择或制造的管路标准件。球头1和外套螺母2用于与相关外延设备进行连接，其接口设计遵循常规的管路连接件设计，降低了外延设备的接口需求。本实用新型活门外部机械接口与常用的管路球头连接件合并设计，能与其它外延设备方便可靠地连接。

本实用新型装配和使用过程：

装配时，先将针型活门3装入活门壳体4中，用工具拧针型活门3顶部的开槽，可靠拧紧后依此装入球头1和外套螺母2，并用扳手旋紧外套螺母2，活门组装完成。

使用前，可根据需要利用活门壳体4上的安装支耳42固定在设备上。旋开外套螺母2，并取下外套螺母2和球头1，露出针型活门3。用一字螺丝刀旋开针型活门3，完成油路或气路的开启，完成相关功能操作。也可以在球头1、外套螺母2取下后，将其它相关外延设备利用活门壳体4的螺纹和锥面密封连接在活门壳体4上，外延设备上自带的活门开启装置拧开针型活门3后，能完成相关功能操作。

本实用新型未详细说明部分为本领域技术人员公知技术。