[实用新型]一种大功率轻量化减速离合齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种动力传递用的减速离合齿轮箱，尤其是一种大功率轻量化减速离合齿轮箱，属于动力传动装置技术领域。

背景技术

    齿轮箱作为船舶主推进动力传递的设备之一，主要有传递扭矩、减速、换向、离合和承受螺旋桨推力的功能。

随着高技术含量、高附加值船舶成为市场的新宠，为了顺应市场的潮流，船舶传动装置产品也急需更新换代与之适应，开发具有先进的技术指标、重量轻、可靠性高的齿轮箱已迫在眉睫，也只有先进产品的支撑，企业才能在竞争中立于不败之地。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的船舶齿轮箱体积大、重量重等问题，而提供一种功率密度高，可靠性高，结构紧凑，重量轻的大功率轻量化减速离合齿轮箱。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它主要由输入部件、顺车离合器部件、倒车离合器部件、输出部件、箱体部件、油泵传动轴部件、管路部件组成，所述的输入部件的输入轴前端通过输入法兰及高弹性联轴器与动力相联，套在输入轴上的输入齿轮与顺车离合器部件中套在顺车油缸上的离合器齿轮啮合，所述的顺车离合器一端与顺车轴齿轮相连，轴齿轮与热套在输出轴上的输出齿轮啮合；倒车离合器部件中的倒车离合器，通过倒车离合器外壳齿轮与顺车离合器外壳齿轮啮合而与顺车离合器相连，所述的倒车离合器一端也相连有一倒车轴齿轮，该倒车轴齿轮也与所述输出齿轮啮合。

所述的顺车轴齿轮和倒车轴齿轮分别与顺车离合器和倒车离合器之间通过键加过盈联接，在所述顺车离合器和倒车离合器内设置有内外摩擦片以及通过油压压紧内外摩擦片的活塞以及返回弹簧。

所述的输入部件、顺车离合器部件、倒车离合器部件、输出部件分别通过轴承安装在箱体上，其中所述输出部件的输出轴左边支撑在径向滑动轴承上，右边支撑在径向滑动轴承上；所述箱体部件的箱体分为上中下三部分，输入轴和输出轴呈同中心布置。

    本实用新型所述的齿轮箱与螺旋桨匹配，齿轮箱输出部件使用的是滑动轴承，可承受较大的推力，使用寿命长，该齿轮箱可带有监控仪，每个滑动轴承都有测温点，齿轮箱带有油压、油温的开关量和模拟量的输出，并带机旁和远程控制，齿轮箱滤油器还带有压差报警；齿轮箱带控制盒，备用泵也带控制盒；齿轮箱具有较高的自动化程度和较高的可靠性。

    本实用新型与现有技术相比，齿轮箱结构紧凑，重量轻，噪音小，离合器结构设计新颖，指标先进，传递能力大，自动化程度较高，可靠性高等特点。

附图说明

图1是本实用新型的传动原理示意图。

图2是本实用新型的传动布置结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1、2所示，本实用新型主要由输入部件1、顺车离合器部件2、倒车离合器部件3、输出部件4、箱体部件5、油泵传动轴部件6、管路部件7组成，所述的输入部件1的输入轴8前端通过输入法兰9及高弹性联轴器与动力相联，套在输入轴8上的输入齿轮23与顺车离合器部件2中套在顺车油缸25上的离合器齿轮24啮合，所述离合器齿轮24 通过顺车离合器13与一端的顺车轴齿轮16相连，轴齿轮16与热套在输出轴22上的输出齿轮17啮合；倒车离合器部件3中的倒车离合器，通过倒车离合器外壳齿轮32与顺车离合器外壳齿轮31啮合而与顺车离合器相连，所述的倒车离合器一端也相连有一倒车轴齿轮33，该倒车轴齿轮33也与所述输出齿轮17啮合。

所述的顺车轴齿轮16和倒车轴齿轮33分别与顺车离合器13和倒车离合器之间通过键加过盈联接，在所述顺车离合器13和倒车离合器内设置有内外摩擦片以及通过油压压紧内外摩擦片的活塞以及返回弹簧。

所述的输入部件1、顺车离合器部件2、倒车离合器部件3、输出部件4分别通过轴承安装在箱体上，其中所述输出部件4的输出轴22左边支撑在径向滑动轴承21上，右边支撑在径向滑动轴承20上；所述箱体部件5的箱体分为上中下三部分，输入轴8和输出轴22呈同中心布置。

实施例：

本实用新型所述的齿轮箱，其速比范围2～6，齿轮箱主传动额定输入传递扭矩为6.99kW/rpm,齿轮箱可承受70吨的推力。