[实用新型]一种可变阀门排气管的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车排气管装置，特别是一种可变阀门排气管的控制装置。

背景技术

由于现今能源短缺，一般的民用车都会强调省油，故此工程师会通过各种手段将排气管的排气背压提高，这样做可以使发动机的低速转扭矩增强，汽车的油耗降低，但是这样一来也也会对导致限制了发动机的最大马力，因为在发动机大马力输出时排气压力会大大增加，排气行程后气缸还剩余大量废气，就会影响下一个进气行程的进气效率，发动机的气流吞吐量变小了，发动机的额定最大马力严重降低，发动机的加速反应也相对变慢。而且由于排气压力的增加还会使发动机在高功率输出时容易发生爆震现象，发动机积碳严重，故此一些汽车厂家推出了可变阀门排气管，但是需要靠电脑控制，而且很难做到无极可变控制，成本高，维修保养费用高。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种可变阀门排气管的控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种可变阀门排气管的控制装置，包括主轴和管体，所述主轴由实心轴和空心轴组成，主轴首、尾端均设置有坑槽，所述空心轴通过液压机压力固定在实心轴的坑槽上，实心轴首端压力固定有活塞片，实心轴与空心轴连接处固定设置有承托片组，所述的承托片组包括压力固定在实心轴上的主承托片和套装在空心轴上与主承托片连接的副承托片，活塞片与主承托片之间设置有固定在管体上的挡板，空心轴尾端设置有安装座，所述安装座与主承托片之间设置有弹性复位机构，所述副承托片由片体和套管组成，套管套装在空心轴上，副承托片通过片体与主承托片固定连接，所述弹性复位机构包括设置在安装座与主承托片之间并套装在空心轴上的弹簧，所述弹簧位于套管内并延伸到安装座套管内部，套管与安装座套管外分别设置有第一、第二磁铁，第二磁铁与安装座壳体之间设置有磁力线圈，第一磁铁与片体之间、磁力线圈与安装座壳体之间分别设置有起固定作用的压缩弹簧，第一、第二磁铁之间相互吸引设置；

作为上述方案的改进，所述管体由内空心管体与外空心管体组成，所述安装座固定在内空心管体尾端，外空心管体套装在内空心管体上，内空心管体前中部设置有两个对称的内空心管排气口，内空心管前端设置有进气口，外空心管上设置有外空心管排气口；

作为上述方案的进一步改进，所述套管前端设置有凸缘，主承托片与副承托片之间通过螺栓或蜗钉紧固由于凸缘而形成小油槽；

进一步，所述的安装座套管内压力固定有铝合金承托瓦，弹簧一侧顶在铝合金承托瓦上，铝合金承托瓦另一侧的空心轴上包裹有缓冲胶，所述缓冲胶紧密套装在空心轴外与安装座套管内之间，缓冲胶外侧设置有夹住缓冲胶的管夹；

进一步，安装座焊接在管体上；

进一步，所述的弹簧为压缩弹簧；

进一步，所述的安装座套管和套管上分别设置有起固定磁铁作用的凸缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在安装座与主承托片之间套装有弹簧，所述弹簧位于套管内并延伸到安装座套管内部，套管与安装座套管外均设置有磁铁，磁铁与副承托片或安装座壳体之间设置有固定弹簧使得能够处理较高温度的废气，磁铁与安装座壳体之间还设置有磁力线圈；一方面增加了弹簧的长度，增加了弹簧的压缩空间从而提高了控制装置排气的可调范围，另一方面通过增加磁力线圈可以随时调节磁铁的磁性大小，从而大大增加了装置的可控性既可以起到自动保养防止空心轴与内空心管之间抱死，还可以在紧急加速等突然需要增大排气量的情况下增加磁铁的磁性从而控制弹簧迅速压缩，打开活塞片，排出气体。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型活塞片关闭时的结构示意图；

图2是本实用新型活塞片打开时的结构示意图。

具体实施方式