[实用新型]分体式柴油机机体外模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铸造模具，特别涉及一种分体式柴油机机体外模。

背景技术

用于传统的小功率柴油机机体铸造的外模尺寸较小，长度一般都在2米以内，这种外模在现有的热处理工艺下变形量基本很小，在普通的模具加工机床上就能加工。而对于大型柴油机机体外模来说，其长度常达2米以上，而且大部分柴油机机体的高度也较低，整个外模的外形很像一个非常扁平的大盒子。由于其庞大的外形，很多模具制造厂无法加工，而且超薄超长超宽的模具也容易变形，就使得大型柴油机机体外模的加工成为一个难题，不仅加工成本高，而且外模的质量也难以保证。这严重影响了柴油机的精度，也影响了柴油机的发展。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种分体式柴油机机体外模，其制造难度低且尺寸精度高，可以用于大型柴油机机体的铸造。

为实现上述目的，本实用新型公开如下技术方案：

一种分体式柴油机机体外模，包括一个中间设有框型空位的上模底板，该上模底板的框型空位内设有可拆卸的至少两个上模，其中：所述至少两个上模分别对应柴油机机体的不同位置，各个上模之间以销钉销孔相互定位配合；所述至少两个上模在所述上模底板内定位后形成一个整体的柴油机机体外模。

进一步地，所述上模底板的框型空位底部对应每个上模均设有凹位。

进一步地，所述至少两个上模定位在所述上模底板内后，各个上模的分型面均处在同一平面内。

进一步地，所述上模底板长2850mm，宽1560mm，高150mm；所述上模是五个，该五个上模组合之后的整体长2530mm，宽1240mm，高23mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、组装式的上模设计，方便于利用普通的外模加工设备来加工制造上模的各个组成部分，不仅降低了加工难度，还可以保证上模的加工精度，从而有效减小了超薄超长超宽外模的变形，适用于大型柴油机机体的铸造工艺。

2、上模底板内设置的凹位使每个上模安装定位后都会凹入框型空位内，这样就使得每件上模样铸成后具有加厚的尺寸，可以减小模具的变形。

3、把外形尺寸为2530mmX1240mmX23mm的上模分成五个部分的方案，可以使每个单独的上模都能够保证足够的加工精度，同时还不会增加加工的难度，又因为五个上模在数量上不是很多，不至于对装配造成过高的麻烦，所以具有比较突出的经济性。

附图说明

图1是本实用新型的整体组装状态图；

图2是上模底板的结构图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-上模底板，2-上模一，3-上模二，4-上模三，5-上模四，6-上模五。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的优选具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

一种分体式柴油机机体外模，如图1所示，包括一个上模底板1和上模(2至6)。如图2所示，上模底板1的中间设有框型空位，该上模底板的尺寸为长2850mm，宽1560mm，高150mm。上模一2、上模二3、上模三4、上模四5和上模五6分别对应柴油机机体的不同位置，各个上模之间以Φ12的销钉销孔(未图示)相互定位配合，其组合之后的整体长2530mm，宽1240mm，高23mm。这五个上模(2至6)以可拆卸的方式(例如用M8的螺钉紧固)在上模底板1内定位后形成一个整体的柴油机机体外模，并且各个上模的分型面均处在同一平面内。

考虑到相对于2米多的长度，23mm的高度显得很薄，容易使模具产生变形，为了避免这种不利影响，还可以根据实际的条件，选择在上模底板1的框型空位底部对应每个上模均设置凹位，使每个上模安装定位后都会凹入框型空位内。铸造时，砂箱与上模底板的顶面相接触，这部分凹入的空间就使得每件上模样铸成后具有加厚的尺寸，可以减小模具的变形。

以上公开的仅为本实用新型的较优具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。