[实用新型]单球体等速万向节驱动轴总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单球体等速万向节驱动轴总成。

背景技术

目前轿车上所装配的等速万向节驱动轴总成包括固定端万向节、半轴、防尘套、滑移端万向节总成，其中，防尘套呈波纹状，其一端通过卡箍固定在半轴上，另一端通过卡箍固定在固定端万向节的壳体上。这种结构的等速万向节驱动轴总成，在装配防尘套时需要用钳子夹紧卡箍使防尘套固定半轴和固定端万向节上，装配工艺复杂。再者，该防尘套呈波纹状，当车辆转弯时即半轴和固定端万向节成较大的角度，该防尘套一侧的波纹间距会减小甚至会叠在一起，方向回正时，防尘套复原。如此反复，则容易造成防尘套疲劳老化及破损，使防尘套的使用寿命变短。通常，在半轴上还采用轴用挡圈使半轴和固定端万向节的星形套保持相对固定，并且在差速器端采用滑移端万向节使半轴能轴向移动。这种结构的等速万向节驱动轴总成结构复杂、装配工序多，增加轿车制造成本。

发明内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种防尘套使用寿命长、结构简单的单球体等速万向节驱动轴总成。

本实用新型采用的技术方案是：一种单球体等速万向节驱动轴总成，包括万向节、半轴，所述万向节的壳体外表面具有外球面部；还包括由山都平材料制成的防尘套，所述防尘套的内表面具有与所述外球面部相适配的内球面部，所述防尘套一端固定在所述半轴上，另一端搭接在所述壳体的外球面部上且所述壳体相对所述防尘套转动时所述壳体的开口端始终落在所述防尘套内。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述防尘套由山都平材料制成。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：在所述防尘套的内表面靠近开口端处设有凸起部，所述凸起部与所述壳体的外球面部相抵。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述凸起部与所述外球面部呈线接触。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述凸起部沿所述防尘套轴线方向上的截面呈M形、V形或者扇形。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：还包括弹簧圈，在所述防尘套的外表面靠近开口端处设有凹口，所述弹簧圈安装在所述凹口上。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案：所述万向节还包括星形套，所述星形套与所述半轴仅通过花键齿结构实现传动连接，所述半轴可沿所述星形套的轴线方向移动。

本实用新型与现有技术相比其有益效果是：本实用新型采用具有外球面部的万向节和与该万向节相匹配的防尘套，当万向节和半轴形成的角度发生改变时，防尘套和万向节则通过相对转动以适应万向节和半轴的角度变化，不存在防尘套变形的情况。因此该防尘套有效的避免了疲劳老化，使防尘套的使用寿命长且该驱动轴总成结构简单。

附图说明

图1为本实用新型单球体等速万向节驱动轴总成的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中B处的局部放大图。

图中，1－万向节，2－半轴，3－壳体，4－外球面部，5－防尘套，6－内球面部，7－凸起部，8－弹簧圈，9－凹口，10－星形套，11－开口端。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图1所示，本实用新型一种单球体等速万向节驱动轴总成，包括万向节1、半轴2，所述万向节的壳体3的外表面具有外球面部4；还包括防尘套5，所述防尘套5的内表面具有与所述外球面部4相适配的内球面部6，所述防尘套一端固定在所述半轴2上，另一端搭接在所述壳体的外球面部4上且所述壳体相对所述防尘套转动时所述壳体的开口端11始终落在所述防尘套5内。本实用新型采用防尘套搭接在壳体的外球面部上且所述壳体相对所述防尘套转动时所述壳体的开口端始终落在所述防尘套内，使万向节和防尘套之间具有相对密封的空间，达到防尘的目的，再者本实用新型采用外球面部和与该外球面部相匹配的内球面部结构，当万向节和半轴形成的角度发生改变时，使得万向节和防尘套可通过相对转动以适应万向节和半轴的角度变化，并且不存在防尘套变形的情况，因此该防尘套有效的避免了疲劳老化，使防尘套的使用寿命长。

在上述方案中，防尘套优选采用由山都平（Santoprene）材料制成。同样地，也可以由其它材料制成。

如图2所示，为了防止灰尘进入壳体和防尘套间的腔体内，在所述防尘套的内表面靠近开口端处设有凸起部7，该凸起部与所述壳体的外球面部4相抵。