[实用新型]一种用于机动车原型控制器的开关驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制领域，特别是涉及一种用于机动车原型控制器的高端开关驱动装置。 

背景技术

在汽车控制领域，不管是变速器控制装置还是整车控制装置，在开发过程中，通用的是V模式的开发流程。所谓V模式的开发流程，是指用一个成熟的原型控制器来验证用户设计的控制算法，项目开发的后期，再将经过原型控制器验证的控制算法移植到产品控制器中，从而实现批量化的生产。 

现有技术中的原型控制器，具备处理能力强大的微控制单元（Micro Control Unit，MCU）以及非常丰富的硬件接口资源，能够满足汽车领域绝大多数控制器的需求，但其缺点是该原型控制器不具备信号调理及功率驱动能力，必须与配套的驱动装置一起使用，价格高，体积大，使用不方便。不仅如此，该原型控制器MCU的主频达到800MHz，，与一般汽车控制器中使用的MCU的处理能力相差悬殊（性能远高于实际的汽车控制器MCU），所以使用该原型控制器验证算法时，没有办法考核最终的产品控制器对于这些控制算法的负载能力及实时性。 

因此，迫切需要一种原型控制器，以便在原型控制阶段就可以关注并考核最终的产品控制器对于控制算法的负载能力。而原型控制器中，用于驱动各个负载的开关驱动装置是必不可少的。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于机动车原型控制器的开关驱动装置，不但可以驱动各个负载，在出现故障时，还可以判断出该驱动输出的故障状态。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案： 

一种用于机动车原型控制器的开关驱动装置，包括：高端驱动模块、通用输入输出模块、模数转换模块、上拉电阻、输出电压采样电阻、输出电流采样 电阻、端口保护电阻和续流二极管；所述高端驱动模块包括控制输入端、输出电流镜像端、驱动输出端和电源电压输入端； 

所述控制输入端与所述通用输入输出模块的输出端相连；所述输出电流镜像端通过所述输出电流采样电阻和所述端口保护电阻与所述模数转换模块相连；所述驱动输出端一方面与所述续流二极管的一端相连，另一方面并且与所述输出电压采样电阻相连后引入到所述通用输入输出模块的输入端，同时还通过所述上拉电阻与系统电压相连；所述电源电压输入端与系统电压相连；所述续流二极管的另一端接地。 

可选的，所述高端驱动模块选用BTS6163D芯片。 

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果： 

本实用新型通过采用高端驱动模块、通用输入输出模块、模数转换模块、上拉电阻、输出电压采样电阻、输出电流采样电阻、端口保护电阻和蓄流二极管共同构成开关驱动装置，不但可以驱动各个负载，在出现故障时，还可以判断出该驱动输出的故障状态。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型的用于机动车原型控制器的开关驱动装置结构图； 

图2为BTS6163D芯片的高端驱动模块的真值表。 

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。 

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。 

图1为本实用新型的用于机动车原型控制器的开关驱动装置结构图。如图1所示，该开关驱动装置包括： 

高端驱动模块101、通用输入输出模块102、模数转换模块103、电压采样电阻107、端口保护电阻108、电流采样电阻104、上拉电阻106和续流二极管105；所述高端驱动模块包括输入端IN、输出电流镜像端IS、驱动输出端OUT1和OUT2，和电源电压出入端VBB；