[实用新型]带北斗功能的AIS船载设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶自动识别系统(Automatic Identification System，简称AIS)设备，尤其是涉及一种带北斗功能的AIS船载设备及北斗功能启停方法。

背景技术

北斗卫星导航系统〔BeiDou(COMPASS)Navigation Satellite System〕是中国正在实施的自主发展、独立运行的全球卫星导航系统，与美国GPS、俄罗斯GLONASS和欧盟的GALILEO并列为全球四大GNSS系统。2003年建成的北斗区域导航试验系统，又称北斗一号系统，可在中国及周边地区提供有源定位、授时和短消息通信服务(简称北斗功能)；该系统能容纳的用户数是有限的。2012年建设覆盖亚太区域的区域导航定位系统，可向亚太区域提供无源定位、授时和短消息通信服务；到2020年建成覆盖全球的全球定位系统。无源定位用户数可无限，短消息通信服务用户数仍然是有限的。

船舶自动识别系统(AIS)是工作在VHF海上移动频段的船舶和基站广播系统，是促进航行安全，提高航运交通管理效率的先进工具。AIS是一种VHF无线电收发信机，它能将诸如船舶识别信息(例如MMSI)、船位经纬度、航向、航速等船舶信息(简称AIS信息)同其它船舶和基站的AIS互相收发。AIS可使船舶和基站在显示器上“看到”船舶的运行状况，从而提高船舶的水上交通情景意识。

但是，AIS设备的发送和接收信息的距离是有限的，大约30～50海里，超出了基站接收范围或在未建立基站的区域航行的船舶就无法监视。文献《基于“北斗”的船舶实时监控系统》(《航海技术》2011年第4期)提出“船舶只要装备有北斗卫星船载终端、船载AIS系统、Inmarsat船站等设备”，“当船舶行驶在AIS信号接收基站覆盖范围内时，就可以通过接收船载AIS设备播发的信息监控船舶；而当船舶驶出AIS接收基站覆盖范围后，可以利用船载北斗终端回报的船舶位置信息进行监控。”这里，“船载北斗终端回报的船舶位置信息”是一直有“回报”还是根据一些具体可操作的条件才“回报”，该文献没有说明。但是可以明确的是，该文献介绍的北斗卫星船载终端和船载AIS系统是分别独立的设备，互相之间没有联系，没有监测判别的措施，船载北斗终端也没有运行/关停的装置。由于北斗一号系统面向各行各业应用，而它能容纳的用户数和信道容量是有限的，如果一直同时运行过多用户会影响其反应速度，因此要在大量船舶上推广上述文献提出的方案还有很多具体技术问题需要解决。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种当船舶在超出了AIS基站接收范围或在未建立AIS基站的区域航行时，使船舶监控中心得知船舶AIS信息的设备。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种带北斗功能的AIS船载设备，包括卫星无源定位装置，其特征在于：还包括北斗卫星用户模块及其天线和AIS功能模块及其天线，北斗卫星用户模块及AIS功能模块分别与信息处理模块相连，信息处理模块还连接卫星无源定位装置，其中，信息处理模块包括北斗功能启停模块，该北斗功能启停模块能够关停或运行北斗卫星用户模块的发送含AIS信息的短消息通信或有源定位功能。

优选地，所述北斗功能启停模块包括AIS功能模块故障监测模块、卫星无源定位装置故障监测模块、接收区域越界监测模块、北斗短消息监测模块、北斗启停开关信号监测模块、AIS功能模块接收指令监测模块、AIS功能模块基站接收监测模块及北斗转发指令监测模块中的至少一个模块及执行结果监测模块：

AIS功能模块故障监测模块，监测所述AIS功能模块，若有故障，则运行所述北斗卫星用户模块的收发包括含AIS信息的短消息通信或有源定位功能；

卫星无源定位装置故障监测模块，监测所述卫星无源定位装置，若有故障，则运行所述北斗卫星用户模块的有源定位功能；

接收区域越界监测模块，监测所述信息处理模块得到的卫星定位信息，若根据卫星定位信息得到的位置经纬度在AIS基站接收区域外，则运行所述北斗卫星用户模块的收发包括含AIS信息的短消息通信或有源定位功能；

北斗短消息监测模块，监测所述北斗卫星用户模块接收的短消息，若有运行或关停北斗功能的短消息，则运行或关停所述北斗卫星用户模块的发送含AIS信息的短消息通信或有源定位功能；

北斗启停开关信号监测模块，监测所述信息处理模块是否给出北斗启停开关信号，若有运行或关停北斗功能的开关信号，则运行或关停所述北斗卫星用户模块的发送含AIS信息的短消息通信或有源定位功能；