[实用新型]怠速步进电机磁钢组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及怠速控制阀的领域，尤其是一种怠速步进电机磁钢组件。

背景技术

步进电机式怠速控制阀是世界上目前应用最多的一种怠速控制装置。用于汽车电喷系统旁通空气通道的开度，从而调节旁通气量，使发送机转速达到所要求的目标值，其结构主要由永磁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杠及阀门等部分组成，它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而阀芯(丝杠)进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。

目前使用的怠速控制阀中使用的转芯与轴承结合后，为了防止轴承轴向滑脱出去，需要在转芯的端部边缘上利用电焊铁加热边缘，使其边缘涨开形成一个涨边，这样的方式容易造成转芯的老化，从而导致转芯过程中，轴承的滑脱，影响使用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服上述中存在的问题，提供一种怠速步进电机磁钢组件，其设计结构合理并且能够避免老化。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种怠速步进电机磁钢组件，包括转芯、包覆在转芯外表面上的磁钢、穿置在转芯内的芯轴和套置在转芯端部上的轴承以及防止轴承轴向滑移的固定圈，所述的固定圈内侧面上横向开设有至少一个L型凹槽，套置有轴承的转芯的端部上设置有与L型凹槽相配合的凸点，所述的固定圈通过L型凹槽拧在转芯的凸点上。

为了能够使固定圈与转芯之间结合的更加牢固，所述的固定圈与转芯之间设有胶水。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的怠速步进电机磁钢组件，采用此种磁钢组件，使转芯与固定圈通过凸点嵌在L型凹槽内，能够避免轴承的滑脱和转芯的老化。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的怠速步进电机磁钢组件的整体装配剖视图；

图2是图1的中固定圈的结构示意图；

图3是图2中固定圈的剖视图。

图中1.转芯，11.凸点，2.磁钢，3.芯轴，4.轴承，5.固定圈，51.L型凹槽。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的怠速步进电机磁钢组件，包括转芯1、包覆在转芯1外表面上的磁钢2、穿置在转芯1内的芯轴3和套置在转芯1端部上的轴承4以及防止轴承4轴向滑移的固定圈5，磁钢3是由6对极充磁，表磁1200GS，能在-40℃～-130℃的环境中正常使用，在磁钢15的表面还进行了防锈处理，所述的固定圈5内侧面上横向开设有两个L型凹槽51，套置有轴承4的转芯1的端部上设置有与L型凹槽51相配合的凸点11，转芯1的凸点11嵌在固定圈5的L型凹槽51内，在固定圈6与转芯2之间设有胶水，能够起到加固牢固的作用。

本实用新型的步进电机式怠速控制阀的工作原理：步进电动机型怠速控制阀由永磁构成的转子，激磁线圈构成的定子和把旋转运动转换成直线运动的进给丝杠及阀门等部分组成，它利用系统供给的步进信号进行转换控制，使转子可以正转，也可以反转，从而阀芯(丝杠)进行伸缩运动以达到调节旁通空气道截面的目的，从而稳定怠速，并达到理想的怠速转速。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。