[实用新型]一种铁路车轮电子联动数显轮径尺

说明书

技术领域

本实用新型属于检测领域，涉及铁路车轮的直径和直径差的检测装置，尤其是一种铁路车轮电子联动数显轮径尺。

背景技术

铁路是国民经济的大动脉，其作用举足轻重。随着列车运行速度的大幅提高和动车组列车的高速运行，对列车的主要运行部件——车轮的精度要求进一步提高，关系到列车在重载、高速行驶的铁道上的稳定性及安全性，以及抗外部各种作用力的冲击能力。

目前，对高速车轮的直径及直径差的检测，通常采用传统“轮径尺”。轮径尺是由大干分尺尺架与两侧横向伸出的游标尺组成，测爪的测头与尺架有一段距离。由于车轮轮径较大，导致尺架跨度较大，容易变形及难操控；同时在测量过程中，测头稍微受力即可导致尺架的变形，严重影响了测量精度。

目前，虽然也有数显轮径尺，但所使用的液晶显示装置只能在温度“0℃”以上使用，而铁路轮径尺的使用要求温度范围在“±40℃”的环境；铁路车轮轮径尺的测微装置无论是刻线轮径尺和数显轮径尺都采用千分尺测微头、为螺纹移动，在测量操作时，需分别移动读数尺框和转动微分头；使用较不方便。

综上所述，现有的铁路车轮的精度检测装置较为传统，测量精度不高，测量效率较低，无法满足当前铁路建设的发展要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种测量简单方便、测量精度高、测量效率高的铁路车轮电子联动数显轮径尺。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种铁路车轮电子联动数显轮径尺，包括尺架、基准主尺、基准尺框、基准测爪、读数主尺、读数尺框、读数测爪，尺架为拱形结构，在该拱形结构的尺架两端下部分别水平安装同轴的基准主尺及读数主尺，在基准主尺及读数主尺上分别滑动导向安装基准尺框及读数尺框，基准尺框侧边水平安装基准测爪，该基准测爪上安装基准侧头，在读数尺框侧边直接固装读数测爪，其特征在于：在读数主尺上所活动导向安装的读数尺框上设置有容栅传感器及其数显百分表显示器和读数显示器，在读数测爪上安装一电子数显百分表测头。

而且，所述电子数显百分表测头的移动定位采用在读数尺框上安装的一微调螺钉。

而且，所述数显百分表显示器和读数显示器均为液晶显示器或晶体管显示器。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本轮径尺的读数主尺和读数尺框之间采用现已普及和大量使用的电子数显量具而应用的容栅传感技术，测量精度高，准确、快速。

2、本轮径尺的测微装置采用的电子数显百分表测头同样应用的是容栅传感技术，并与读数尺框上的容栅传感技术形成电子联动，经电子计算处理后在读数尺框上可直接显示出读数尺框数据和电子数显百分表数据的合成数据(即车轮实际尺寸)以及电子数显百分表数据(为相对测量时用)，实现了对车轮的快速、准确、可靠的数据测量。测量精度高、速度快，并且电子数显百分表的软弹性测头很好的解决了轮径测量容易发生的尺架变形、刚度不够的问题。

3、本轮径尺采用液晶和晶体体管两种不同的显示测量数据的方式，使用环境可达±40℃，以满足不同地域的气候测量要求。

4、本实用新型整体结构简单，设计科学合理，使用方便，轮径测量精度高并可进行多项测量功能如预置数设定、相对测量、最大测量等，准确率高，测量迅速，完全可替代现有的测量工具，完美满足现代铁路建设的需要。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的A部结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种铁路车轮电子联动数显轮径尺，包括尺架4、基准主尺3、基准尺框9、基准测爪1、读数主尺5、读数尺框6、读数测爪8，尺架为拱形结构，在该拱形结构的尺架两端下部分别水平安装同轴的基准主尺及读数主尺，在基准主尺及读数主尺上分别滑动导向安装基准尺框及读数尺框，其中基准尺框通过紧固螺钉10进行定位和固定。基准尺框侧边水平安装基准测爪，该基准测爪上安装基准侧头2；在读数尺框侧边直接固装读数测爪，在读数测爪上安装一电子数显百分表测头7，该电子数显百分表测头为可伸缩的软弹性测头，该电子数显百分表测头的移动定位采用在读数尺框上安装的一微调螺钉11。