[实用新型]用于工程驱动桥的制动钳

说明书

一、     技术领域

本实用新型涉及一种用于工程驱动桥的制动钳体，尤其是一种适应用于小型工程机械上的驱动桥。

二、     背景技术

在工程机械车辆中，当需要进行移动作业时，需要装配驱动桥，因此驱动桥是一个重要的工程机械部件，在现有的小型工程机械车辆驱动桥多采用多采用鼓式制动或单活塞钳盘制动前提下，在高速或反复制动情况下，制动底板、钳体易发热使制动性能变差，钳体受损严重，制动摩擦片水浸或受潮后，摩擦系数下降，制动效果变差。

三、     发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种用于工程驱动桥的制动钳体，因此提高了驱动桥的制动性能。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有壳体Ⅰ、活塞、制动片、壳体Ⅱ、螺栓Ⅰ和螺栓Ⅱ，壳体Ⅰ设置为通过螺栓Ⅰ与壳体Ⅱ联接，在壳体Ⅰ和壳体Ⅱ中设置有活塞腔体，并在壳体Ⅰ的活塞腔体上设置有进出油口，活塞设置为两个并分别设置在壳体Ⅰ和壳体Ⅱ的活塞腔体中，制动片设置为两个并分布在制动盘两侧，制动片的两个端面分别设置为与活塞和制动盘接触式联接，制动片设置为通过螺栓Ⅱ与壳体Ⅰ和壳体Ⅱ滑动式联接。

当需要对驱动桥制动时，通过壳体Ⅰ的进出油口注入液压油，使两侧的活塞移动，带动两个制动片通过螺栓Ⅱ滑动，从而抱紧制动盘，实现对驱动桥的制动，当不需要对驱动桥制动时，通过壳体Ⅰ的进出油口泵出液压油，使两侧的活塞反方向移动，从而松开制动盘，由于设计了活塞和制动片，对制动盘实现了两个侧面的制动，因此提高了驱动桥的制动性能。

四、     附图说明

图1为本实用新型的示意图： 图2为图1的A-A剖面图。

五、     具体实施方式

附图为本实用新型的一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有壳体Ⅰ2、活塞3、制动片4、壳体Ⅱ5、螺栓Ⅰ6和螺栓Ⅱ7，壳体Ⅰ2设置为通过螺栓Ⅰ6与壳体Ⅱ5联接，在壳体Ⅰ2和壳体Ⅱ5中设置有活塞腔体，并在壳体Ⅰ2的活塞腔体上设置有进出油口，活塞3设置为两个并分别设置在壳体Ⅰ2和壳体Ⅱ5的活塞腔体中，制动片4设置为两个并分布在制动盘两侧，制动片4的两个端面分别设置为与活塞3和制动盘接触式联接，制动片4设置为通过螺栓Ⅱ7与壳体Ⅰ2和壳体Ⅱ5滑动式联接。

当需要对驱动桥制动时，通过壳体Ⅰ2的进出油口注入液压油，使两个活塞3移动，带动两个制动片4通过两个螺栓Ⅱ7滑动，从而抱紧制动盘，实现对驱动桥的制动，当不需要对驱动桥制动时，通过壳体Ⅰ2的进出油口泵出液压油，使两个活塞3反方向移动，从而松开制动盘，。

本实用新型具有下特点：

1、由于设计了活塞3和制动片4，对制动盘实现了两个侧面的制动，因此提高了驱动桥的制动性能。

2、由于设计了制动片4，钳盘制动散热性能好，制动片分布于制动盘两侧，制动力均衡，水稳性好，易于维修保养。

3、  钳盘制动增加为双活塞并增大活塞直径，使制动盘两侧受力均匀，制动力均衡，制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小。

在用于工程驱动桥的制动钳体技术领域内；凡是包含有壳体Ⅰ2设置为螺栓Ⅰ6与壳体Ⅱ5联接，在壳体Ⅰ2和壳体Ⅱ5中设置有活塞腔体，并在壳体Ⅰ2的活塞腔体上设置有进出油口，活塞3设置为两个并分别设置在壳体Ⅰ2和壳体Ⅱ5的活塞腔体中，制动片4设置为两个并分布在制动盘两侧，制动片4的两个端面分别设置为与活塞3和制动盘接触式联接，制动片4设置为通过螺栓Ⅱ7与壳体Ⅰ2和壳体Ⅱ5滑动式联接的技术内容都在本实用新型的保护范围内。