[实用新型]钢混结构的桥梁

说明书

技术领域

    本实用新型涉及桥梁，尤其涉及一种由钢内模和钢筋混凝土构成桥板的桥梁。

背景技术

目前，桥梁建设在高速公路、高速铁路和城市高架建设中是重头，在桥梁建设中，对于混凝土结构的桥梁，其结构形式决定了桥梁上部（桥板）工程施工无外乎两种方式：一是预制安装，二是采用满堂支架或挂蓝法现场浇筑。

预制安装施工就是桥板分解成单元体在工厂或预制场制作，运到桥敦上进行安装。桥板结构形式主要有空心板、小箱梁等。该方法优点是：桥梁下部（桥墩）和上部构造（桥板）可平行施工，工期相对较短；桥板施工时对桥下通行（航）影响小。缺点是：构成桥板的单元体之间的结合部位施工麻烦，且留下隐患；施工设备要求高，较大跨径桥梁不宜采用；预制场要租用大量土地。

满堂支架法现场浇注施工就是在桥下搭设满堂支架，在支架上固定对桥板外围轮廓进行定形的外模，然后在外模内现场浇筑钢筋混凝土而形成桥板。该法一般在跨径小、桥墩矮的条件下使用。该方法优点是：施工工艺较简单，设备要求较低，普通施工队均能承担；桥梁整体性好，没有薄弱环节；租用土地较少。缺点是：要封闭桥下的通行或通航，对地方交通和经济发展产生障碍；对桥下地形条件较高，排架基底处理和排架预压费用颇高；排架下沉会造成质量事故。

挂蓝法现场浇注施工就是采用挂蓝固定对桥板外围轮廓进行定形的外模，然后在外模内现场浇筑钢筋混凝土而形成桥板。该法一般在地形险要，要维持桥下通行或通航的条件下采用。该方法优点是：对桥下的地形要求不高，基本不影响桥下通行（航）；租用土地较少。缺点是：施工要求高，悬臂临空施工安全度较小；各单元的施工长度受限，每跨的施工单元较多，且每单元工程量不大，但过程不少，所以施工工期较长，进度很慢；临空悬臂施工工程精度控制较困难，合拢误差较大时对桥梁受力有影响。

在中国专利申请号为201110083979x、公开日为2011年9月21日、名称为“一种桥梁”的专利文献中公开了一种桥梁。

因现有的桥梁结构采用浇注法进行桥板施工时，需要外部结构支撑外模才能进行施工，故在建筑过程中存在上述现场浇注法所存在的不足之处。

实用新型内容

本实用新型提供了一种无需外部结构即能对外模进行固定的由钢内模和钢筋混凝土构成的桥梁，解决了现有的桥梁现场浇注时需要外部结构去支撑外模的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种钢混结构的桥梁，包括桥板和支撑桥板的桥墩，桥板包括用于悬挂外模用的若干钢内模和包裹并粘接在钢内模上的钢筋混凝土，所述内模固定在所述桥墩上，所述内模位于相邻的桥墩之间的部分为连续延伸结构。本实用新型的制作方法为，在建造桥墩的同时将内模分段生产出来，在桥墩生产到所需高度时，将构成内模的各段运到现场，组装成固定在桥墩上的内模，然后将外模可拆卸地悬挂在内模外，再在外模和内模之间铺设构成桥板的钢筋，然后在外模内浇注混凝土并将内模填埋住，当混凝土硬化后，将外模取下，即完成桥梁的制作。“桥墩”为桥梁建设中的桥墩和桥台的统称。

作为优选，所述桥板和内模都为拱形结构。拱形结构载重能力好。

作为优选，所述内模为沿桥板长度方向延伸的管状结构，所述内模上设有供连接外模用的横拉杆穿过用的横拉杆孔。桥梁制作过程中，外模通过连接螺栓连接在横拉杆孔内再配合螺母固定到内模上。内模的刚度好、重量轻、便于分段制作与运输、制作组装时简单方便。能有效减轻桥梁的恒载。

本实用新型还包括同所述横拉杆孔相对齐的套管。桥梁制作过程中，将外模同内模连接在一起的螺栓穿过螺栓套管，螺栓套管的一端支撑在内模的外表面上、另一端支撑在外模的内表面上，能起到防止外模朝向内模移动的作用。桥梁制作完成后，横拉管可以取下，施工时方便。

作为优选，所述内模的外表面上固接有定位钢扣。桥梁制作过程中，通过定位钢扣来使外模同内模的相对位置保持在设定位置，制作出的桥面的平直度好。

作为优选，所述定位钢扣上设有同悬挂外模用的吊模螺栓相配套的连接孔。桥梁制作过程中，吊装外模用的吊模螺栓穿过连接孔来对外模进行悬吊。吊装螺栓同时起到对内外模进行定位的作用。将外模同内模连接在一起时方便。

作为优选，所述内模内设有内模加固衬板。提高内模的强度，桥板的自重增加小。

本实用新型具有下述优点，在制作过程中，可以无架施工，对桥下的地形要求不高，基本不影响桥下通行（航）；租用土地较少；制作过程中，桥面和桥墩采用整体浇筑，桥梁整体性好、没有薄弱环节、桥板的刚度好、桥梁合拢时的精度高；内模能够承受桥梁载荷应力。