[实用新型]电动汽车喇叭控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车电气系统技术领域，具体涉及一种电动汽车喇叭控制系统。

背景技术

电动汽车因其无污染、噪声低、能源利用率高将逐渐在日常生活中普及。电动汽车的安全问题尤为重要，电动汽车电气系统必须采用双线制，现在市场的电动汽车一般采用单独开关控制，开关放在仪表台上，在行车过程中一旦需要鸣笛，需要一个手掌握方向盘，另一只手按喇叭开关，不符合正常行车操作，不能保证安全问题。有的电动汽车喇叭通过现有方向盘上的按钮开关控制，因现有方向盘上只有一个摩擦接触片，同时组合开关上有一个喇叭触点，喇叭控制只能采用单线制，达不到绝缘电阻要求，易造成安全事故，也不符合电动汽车标准。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种能实现双线连接的电动汽车喇叭控制系统。

一种电动汽车喇叭控制系统，包括组合开关和方向盘、其特征是：所述方向盘上面设有喇叭开关，方向盘下部设有两个相互绝缘的环形摩擦接触片，分别为接触片I和接触片II，方向盘下面设置带触点I和触点II的组合开关，其中接触片I和触点II对应，接触片II和触点I对应，其中接触片I串联有喇叭和喇叭继电器的常开触点，接触片II串联有喇叭开关和喇叭继电器的吸合线圈。

一种电动汽车喇叭控制系统，采用新型组合开关和新型方向盘，组合开关上设有两个触点，同时方向盘上设有两个相互绝缘的环形摩擦接触片，喇叭触点和环形摩擦接触片都与车身绝缘。喇叭触点通过压缩弹簧与环形摩擦接触片接触，保证在转动方向盘时两个触点很好的与环形摩擦接触片接触。

本电动汽车喇叭控制系统的有益效果是：能把电动汽车12V电源系统和整车电源实现隔离，保证整车绝缘性能，避免安全事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型喇叭控制系统装置结构主视图；

图2是图1的A-A向视图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型喇叭控制原理电气接线图；

图中，1、方向盘，2、接触片I，3、接触片II，4、组合开关，5、触点I，6、触点II，7、喇叭开关。

具体实施方式

     下面结合附图对本实用新型的实施方式进行详细描述：

包括组合开关4和方向盘1、其特征是：所述方向盘1上面设有喇叭开关7，方向盘1下部设有两个相互绝缘的环形摩擦接触片，分别为接触片I2和接触片II3，方向盘下面设置带触点I5和触点II6的组合开关4，其中接触片I2和触点II6对应，接触片II3和触点I5对应，其中接触片I2串联有喇叭和喇叭继电器的常开触点，接触片II3串联有喇叭开关7和喇叭继电器的吸合线圈。

工作时，当转换器开关处于接通状态时，DC-DC直流转换器输出12V正负极，方向盘1上的喇叭开关7被按下后接触片I2和触点II6处于接通状态，接触片II3和触点I5处于接通状态，此时喇叭继电器线圈两端得到12V电压，处于接通状态，此时喇叭继电器上的常开触点闭合，喇叭两端得到12V电压，鸣笛避免了直接将电压加在喇叭两端接通时瞬间电流过大引起的故障。