[实用新型]增压器回油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对流体进行导向、输送的设备，尤其涉及一种增压器回油装置。

背景技术

涡轮增压器利用排气能量对外做功，工作温度高，转速也非常高，所以润滑和冷却对增压器正常工作有很大的影响。润滑油的供给基本都能满足增压器的使用，但是回油方面却存在很大的问题，回油不畅导致润滑油向中间体两端渗油，出现燃烧机油的现象。目前，涡轮增压机发动机增压器基本采用独立的润滑油路，润滑油由主油道经增压器进油管路进入增压器中间体，润滑涡轮轴，然后靠重力经增压器回油装置导入油底壳。现有的增压器回油装置主要包括回油管，在回油管的两端分别连接有法兰，在法兰上固定连接有带有通孔的密封垫片，此外，在回油管的中部设有一个柔性管段，该柔性管段一般采用波纹管结构，通过该柔性管段可实现对回油管的弯曲度进行调整。由于增压器回油管路中的润滑油回油，是通过润滑油自身的重力实现的，因此，在回油管的布置上，回油管要具备一定的、使润滑油通过自重回流的角度，通常情况下，回油管与铅垂线的角度不能超出67o，此外，由于增压器中间体与缸体之间布置回油管路的空间有限，仅通过一个柔性管段实现角度调整及布置的合理性，其难度较大。此外，密封垫片上设有一个密封圈，该密封圈的中部为与回油管管内连通的通孔，通过密封圈压盖在法兰上实现密封垫片对法兰上的孔的密封，由于现有的法兰与回油管连接的孔为一个直通孔设计，导致密封圈压盖在法兰上的面积较小，密封效果不够理想。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种确保润滑油回油顺畅的增压器回油装置，减小了回油管中的振动和噪声，其设计结构简单，且便于布置在增压器内。

为实现上述目的，本实用新型的增压器回油装置，包括回油管、连接在回油管两端口处的法兰，沿回油管走向的各折弯处均设有柔性管段。

作为对上述方式的限定，上述的柔性管段为波纹管。

作为对上述方式的限定，述的柔性管段为两个。

作为对本实用新型的改进，在法兰内设有缩径部，所述的回油管紧密插装在缩径部内。

作为对本实用新型的限定，各法兰上分别固定连接有中部带有通孔的密封垫片，所述的通孔与回油管内部连通。

作为对上述方式的限定，沿密封垫片周向固定设有与法兰勾连的多个卡爪。

采用如上技术方案，其效果如下：

1、在回油管的各个折弯处均设有波纹管，避免回油管在折弯处出现直角，保证回油管与铅垂线的夹角不超过67o，使回油管具有良好的可活动性，且便于在增压器内的布置。

2、法兰内设有缩径部，增大了法兰与密封垫片中密封圈的有效接触面积，进而提高了密封垫片对法兰的密封效果。

3、密封垫片的外环设有卡爪，使得密封垫片与法兰装配简单、定位准确，且可提高装配工作效率。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例整体结构示意图；

图2为法兰轴向剖面部分结构示意图；

图3为密封垫片立体结构示意图；

图4为回油管的角度设置示意图。

图中：

1、回油管；2、法兰；3、波纹管；4、密封垫片；5、卡爪；6、凸台；7、通孔；8、密封圈。

具体实施方式

本实用新型涉及的增压器回油装置，其在整体结构设计上，主要是在沿回油管1走向的各个折弯处均设置柔性管段，以实现对回油管1的角度调整，确保本实用新型的增压器回油装置在车体内布置的便利性。

基于上述设计思想，本实施例中的增压器回油装置，由图1所示，其包括回油管1、连接在回油管1两端口处的法兰2、与法兰2连接的密封垫片4，密封垫片4的中部设有一个密封圈8，而密封圈8的中部为一个与回油管1连通的通孔7；在回油管1的两个折弯处均设有柔性管段，本实施例中，柔性管段采用波纹管3的结构，这样，回油管1可在波纹管3处可进行角度弯折调整。

由图2所示，在法兰2内设有容纳回油管1的安装通孔，在本实施例中，该安装通孔为非直线型，其内部上方设有缩径部6，缩径部6的孔径小于安装通孔其他部分的孔径，这样，缩径部6的设置使安装通孔成为一个阶梯孔，回油管1紧密插装在缩径部6内。由于该缩径部6的设置，使得法兰2与密封垫片4接触的上表面的面积增大，进而使密封圈8能够更大面积的与法兰2的上表面贴合在一起。

为提高密封垫片4与法兰2的装配简便性，由图3所示，本实施例的密封垫片4，沿其周向固定设有四个卡爪5，通过卡爪5与法兰2折弯勾连，实现了密封垫片4与法兰2的连接。

在使用时，首先将密封垫片4用卡爪5固定在法兰2上，再将装配后的整体连接到增压器中间体和缸体上，通过波纹管3对回油管1的布置角度进行调整，如图4所示的本实施例的一种角度布置形式中，于回油管1上方的波纹管3的中心线与铅垂线之间的夹角设置为61o，回油管1中间段中心线与铅垂线之间的夹角设置为62o，于第二个波纹管3下方的回油管1中心线与铅垂线之间的夹角设置为54o。两段波纹管3增大了回油管1的软连接性，保证回油管1与铅垂线的夹角不超过67o，且两段波纹管3均布置在折弯处，避免回油管在折弯处出现直角，使回油更加顺畅。