[实用新型]成型机胎体压合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎成型机的胎体压合装置，特别涉及一种通过缩短压辊装置的行程来提高贴合效率和质量的成型机胎体压合装置。 

背景技术

轮胎一次成型生产过程中，一般的物料贴合模板贴合物料时，压料位置气缸的位置只有最大位和最小位，贴合完一种物料后需要压料位置气缸完全抬起，第二种物料输送到位后压料位置气缸再向下落下，如此往复，共需贴合三种物料，增加了贴合时间。贴合效率和质量都不高。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺点，提供一种提高贴合效率和质量的成型机胎体压合装置。 

本实用新型的技术方案为：一种成型机胎体压合装置，包括机架，安装于机架上的压料位置气缸和压辊装置，压料位置气缸控制压辊装置的升降，所述的压料位置气缸包括缸径不同的两个缸体，这两个缸体共用同一活塞杆，活塞杆的活塞两端均设置有气路。 

优选的是：所述的压料位置气缸的活塞杆通过转架与压辊装置相接。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过更改压料位置气缸的结构，该气缸由两个气缸组成，且缸径不同，通过缸径的压差实现气缸的短距离位移，大大缩短了气缸的行程，提高了贴合效率和质量。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图 

图2为本实用新型压料位置气缸原理图 

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式： 

一种成型机胎体压合装置，包括机架1，安装于机架1上的压料位置气缸2和压辊装置3，压料位置气缸2控制压辊装置3的升降，所述的压料位置气缸包括缸径不同的两个缸体5、6，这两个缸体5、6共用同一活塞杆4，活塞杆4的活塞两端均设置有气路。所述的压料位置气缸2的活塞杆4通过转架7与压辊装置3相接。 

压料位置气缸2由两个气缸5、6组成，当需压料时气路8和气路9进气，气路10和气路11排气。贴合完第一层料，需要抬起时气路10和气路9进气，气路8和气路11排气，缸体5的缸径是63，缸体6的缸径是50，通过缸径63和缸径50的压差实现气缸上移30mm。这时物料就可以输送到贴合位。当输送完成需要贴合物料时，气路8和气路9进气，气路10和气路11排气。这样总行程为80mm，现在只需有30mm的微动。提高了贴合效率和质量。 

以上所举实施例仅用为方便举例说明本实用新型，在本实用新型所述技术方案范畴，所属技术领域的技术人员所作各种简单变形与修饰，均应包含在以上申请专利范围中。