[实用新型]新型自洁式压缩阀分总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器领域，主要是一种应用于汽车减震器内的新型自洁式压缩阀分总成。

背景技术

传统的压缩阀分总成一般是由补偿阀限位器、补偿阀弹簧、补偿阀片、压缩阀座、压缩节流阀片、压缩阀片、垫圈和阀杆组成，工作时油液经过压缩阀座上面的节流孔后，把压缩阀片冲开，产生向外翘曲变形同时产生压缩阻力(如图2所示)，如果压缩阀座上的节流孔被油液中的细小杂质堵塞，这样就会阻碍油液的运动，使减震器需要的压缩阻尼力发生变化。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种油液在工作时不会受细微杂质的影响而堵塞压缩阀节流部位的新型自洁式压缩阀分总成。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它包括活塞杆、内腔、外腔、复原阀、流通阀、压缩阀、补偿阀，所述的内腔位于外腔内，该内腔的中心内连有一活塞杆，该活塞杆的底端与内腔壁呈紧密接触；在该活塞杆的底端设有复原阀与流通阀，该内腔的底端设有压缩阀与补偿阀。

作为优选，所述的压缩阀由保持架、补偿阀弹簧、压缩阀体、压缩节流阀片、压缩阀片和压缩阀座构成，该保持架卡扣于压缩阀座上，压缩阀座与压缩阀体间夹有压缩阀片；在靠近压缩阀体的下方上设有压缩节流阀片，且该压缩节流阀片紧贴于压缩阀片；在该压缩阀座的上方与保持架间夹有一补偿阀弹簧。

作为优选，所述的压缩阀片在工作时呈现内弯曲翘曲形状。

本实用新型的有益效果为：本新型压缩阀分总成是汽车减震器的重要组成部分，它的主要作用是在活塞杆处于压缩运动时产生减震器的压缩阻尼力，在活塞杆处于拉伸运动时把减震器油液从外腔吸入内腔，确保内腔始终被减震器油液充满；使之在工作时不出现空程缺陷，保证压缩阀分总成清洁，不被油液中的细小杂质堵塞节流孔可有效地提高产品的使用寿命。

附图说明

图1是汽车减震器的结构示意图。

图2是现有压缩阀分总成的结构示意图。

图3是本实用新型的压缩阀分总成的结构示意图。

附图中的标号分别为：1、活塞杆，2、内腔，3、外腔，4、复原阀，5、流通阀，6、压缩阀，7、补偿阀，61、保持架，62、补偿阀弹簧，63、压缩阀体，64、压缩节流阀片，65、压缩阀片，66、压缩阀座。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1所示，本实用新型包括活塞杆1、内腔2、外腔3、复原阀4、流通阀5、压缩阀6、补偿阀7，所述的内腔2位于外腔3内，该内腔2的中心内连有一活塞杆1，该活塞杆1的底端与内腔2壁呈紧密接触；在该活塞杆1的底端设有复原阀4与流通阀5，该内腔2的底端设有压缩阀6与补偿阀7。

如附图3所示，所述的压缩阀6由保持架61、补偿阀弹簧62、压缩阀体63、压缩节流阀片64、压缩阀片65和压缩阀座66构成，该保持架61卡扣于压缩阀座66上，压缩阀座66与压缩阀体63间夹有压缩阀片65；在靠近压缩阀体65的下方上设有压缩节流阀片64，且该压缩节流阀片64紧贴于压缩阀片65；在该压缩阀座66的上方与保持架61间夹有一补偿阀弹簧62。所述的压缩阀片65在工作时呈现内弯曲翘曲形状。

本实用新型的工作原理为：工作时，活塞杆1处于压缩运动时产生减震器的压缩阻尼力，即油压使得压缩阀片65呈现内弯曲翘曲变形后产生压缩阻尼力同时油液8流入外腔3，由此可以看出油液8在工作时不会受细微杂质的影响而堵塞压缩阀节流部位，从而起到了自洁的效果。

除上述实施例外，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。