[实用新型]汽车零件检具上的平面定位销结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件检具，特别涉及一种汽车零件检具上的平面定位销结构。

背景技术

在汽车零件的生产过程中，为保证汽车零件的质量往往需要采用实体模型检具对汽车零件的尺寸进行检查，在检测时需要将汽车零件夹紧在实体模型检具上。在实际生产过程中有些汽车零件会对其定位面的轮廓度有要求，这样在检测过程中就需要对该定位面的轮廓度进行检测并加以控制。在对轮廓度进行检测时，该定位面应处于非夹紧状态，并使该定位面与相对的实体模型检具的表面之间形成一定间隙，然后采用标准的三角间隙尺测量定位面与检具实体模拟之间的间隙是否在规定的误差范围之间，从而判定该定位面的轮廓度是否满足要求。

在轮廓度检测完成后仍需要将汽车零件固定进行其他检测，这样就需要在零件定位面与检具实体模拟之间安装一定位结构，从而便于汽车零件的定位。但由于零件定位面与检具实体模拟之间的标准间隙一般只有3mm，在3mm的空间里安装即要精确定位又要方便取下且又不易遗失的一种定位结构非常困难。因此对于产品定位面轮廓度的检测，设计人员往往会放弃设计，这样就会造成汽车零件定位面的轮廓度无法检测并进行有效控制，进而导致汽车零件在实体模型检具上测量精度明显降低，对汽车总成零件的产品质量造成不良影响。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种便于安装、使用方便且不易遗失的汽车零件检具上的平面定位销结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车零件检具上的平面定位销结构，包括实体模型检具，所述实体模型检具用于固定汽车零件定位面的固定平面上嵌有一固定阶梯套，所述固定阶梯套的上端面与所述固定平面齐平，所述固定阶梯套内设有一可插拔的水平定位销，所述水平定位销的上端设有一凸台，所述凸台伸出所述固定平面一定长度。

优选的，所述凸台的侧面上设有一通孔，一钢丝绳穿过所述通孔，所述钢丝绳固定在所述实体模型检具上。

优选的，所述固定阶梯套上端形成一下沉台阶孔，所述水平定位销上凸台的下部嵌在所述下沉台阶孔内。

优选的，所述凸台伸出所述固定平面的长度为3mm。

优选的，所述通孔的直径为2mm，所述钢丝绳的直径为1.8mm。

上述技术方案具有如下有益效果：该汽车零件检具上的平面定位销结构在实体模型检具用于固定汽车零件定位面的固定平面上设置一可插拔的平面定位销，当需要对汽车零件定位面上的轮廓度进行检查时，可将平面定位销从固定阶梯套内拔出，这样通过量具测量汽车零件定位面与实体模型检具固定平面之间的距离即可确定轮廓度的尺寸偏差，从而确定汽车零件定位面的轮廓度是否符合要求，当需要测量汽车零件其他参数时，可将平面定位销插在固定阶梯套内，然后将汽车零件的定位面夹紧在平面定位销上即可进行测量，使用起来非常的方便，平面定位销通过钢丝绳与实体模型检具连接，不易遗失，可重复使用，可解决汽车零件定位面轮廓度无法精确检测和有效控制的难点。另外该汽车零件检具上的平面定位销结构还具有结构简单、易于实现、制造成本低、操作简单等优点。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图对本专利进行详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细介绍。

如图1所示，汽车零件检具上的平面定位销结构包括一实体模型检具3，实体模型检具3用于检测汽车零件。实体模型检具3上用于固定汽车零件定位面的固定平面31上嵌有一固定阶梯套2，固定阶梯套2的上端面与固定平面31齐平，固定阶梯套2内设有一可插拔的水平定位销1，水平定位销1与固定阶梯套2为滑动配合。水平定位销1的上端设有一凸台11，凸台11伸出固定平面31一定长度，该长度一般为3mm。凸台11的侧面上设有一通孔12，一钢丝绳4穿过通孔12，钢丝绳4可固定在实体模型检具1上。

固定阶梯套2上端形成一下沉台阶孔21，凸台11的下部嵌在下沉台阶孔21内，凸台11的厚度为5mm，其嵌在下沉台阶孔21内高度为2mm。凸台11的厚度较厚，这样可便于在凸台11的侧面上开设直径较大的通孔。通孔12的直径为2mm，钢丝绳4的直径为1.8mm，由于钢丝绳4较粗，这样水平定位销1就不易脱落丢失。