[实用新型]机动车自动防滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车防滑机械领域，具体的说是一种用于机动车上固定安装的防滑专用装置。

背景技术

目前，社会上使用的最有效防滑技术是采用防滑铁链，但是防滑铁链安装拆卸比较繁琐，费时费力、使用不便。

发明内容

本实用新型为解决目前防滑铁链使用时安装拆卸繁琐的问题，发明一种固定安装在轮胎外侧车架上的防滑专用机械。

本实用新型的技术方案是，一种机动车自动防滑装置，包括轮胎，其特殊之处是：轮胎中心水平高度的车体上装有横向长条型钢板支架，钢板支架的中心轴通过轴承与转动圆盘连接，转动圆盘外圆周上开有环型工字凹槽，凹槽内装有连接板架，每两个相邻连接板架的内端通过板架轴连接，每两个相邻连接板架外端之间连接防滑钢板，防滑钢板后端位于轮胎外侧，最后一个连接板架单独连接止动钢板，止动钢板与前一个连接钢板之间装有弹簧，钢板支架左端内侧装有电动器，电动器右端装有制动轴，制动轴下侧装有制动板，与制动板对应位置的转动圆盘外沿上加工有圆盘齿。

防滑装置中心点略高于轮胎中心点，其目的是加大防滑钢板与轮胎在非工作区域的间距。

机动车在静止或运行途中需要使用防滑时，按动防滑电源开关，电动器上的制动轴离开止动钢板，制动板的尖端也同时离开圆盘齿，止动钢板依靠自身重力与弹簧张力下滑，至止动钢板与轮胎接触后，轮胎继续带动其沿转动圆盘转动方向旋转，在地面与轮胎的挤压下促使每个防滑钢板逐次展开，在轮胎外围形成一圈防滑钢板达到防滑的目的；当需要解除防滑时，按动解除电源开关，电动器上的制动轴伸出，阻挡止动钢板，制动板同时伸向圆盘齿，与止动钢板分离的防滑钢板继续随轮胎转动，至全部防滑钢板压合，制动板锁定在圆盘齿上，解除防滑。

本实用新型的技术效果是，采用上述的技术方案，可以实现一种操作简单、省时省力的防滑装置。

附图说明

图1是本实用新型的结构主视图，并作摘要附图。

图2是本实用新型解除防滑时的使用状态图。

在图中，1防滑钢板、2连接板架、3转动圆盘、4轴承、5钢板支架、6轮胎、7止动钢板、8板架轴、9弹簧、10电动器、11圆盘齿、12转动圆盘转动方向、13制动板、14防滑装置中心点、15轮胎中心点。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明。

如图所示，轮胎6中心水平高度的车体上装有横向长条型钢板支架5，钢板支架5的中心轴通过轴承4与转动圆盘3连接，转动圆盘3外圆周上开有环型工字凹槽，凹槽内装有连接板架2，每两个相邻连接板架2的内端通过板架轴8连接，每两个相邻连接板架2外端之间连接防滑钢板1，防滑钢板1后端位于轮胎6外侧，最后一个连接板架2单独连接止动钢板7，止动钢板7与前一个连接钢板2之间装有弹簧9，钢板支架5左端内侧装有电动器10，电动器10右端装有制动轴，制动轴下侧装有制动板13，与制动板13对应位置的转动圆盘3外沿上加工有圆盘齿11。

防滑装置中心点14略高于轮胎中心点15，其目的是加大防滑钢板1与轮胎6在非工作区域的间距。

机动车在静止或运行途中需要使用防滑时，按动防滑电源开关，电动器10上的制动轴离开止动钢板7，制动板13的尖端也同时离开圆盘齿11，止动钢板7依靠自身重力与弹簧9张力下滑，至止动钢板7与轮胎6接触后，轮胎6继续带动其沿转动圆盘转动方向12旋转，在地面与轮胎6的挤压下促使每个防滑钢板1逐次展开，在轮胎6外围形成一圈防滑钢板1达到防滑的目的；当需要解除防滑时，按动解除电源开关，电动器10上的制动轴伸出，阻挡止动钢板7，制动板13同时伸向圆盘齿11，与止动钢板7分离的防滑钢板1继续随轮胎6转动，至全部防滑钢板1压合，制动板13锁定在圆盘齿11上，解除防滑。