[实用新型]汽车制动泵缸体自动清洗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种清洗设备，尤指一种用于清洗汽车制动泵的缸体的清洗装置。 

背景技术

大部分经过机加工的产品在加工之后，产品表面不可避免的会吸附很多金属屑，因此机加工后的产品都需要进行清洗，汽车制动泵的缸体在机加工之后，同样也要进行清洗。汽车制动泵缸体的典型结构配合图1所示，该缸体01具有一主腔室，该主腔室的轴向一端为开放结构，另一端为封闭结构，主腔室的径向还设有若干径向腔室。现有的清洗设备就是依据这种结构而设计的，继续如图1所示，现有的汽车制动泵缸体清洗设备包括至少一个旋转工作台02′，在旋转工作台02′的上方设有一根具有若干喷嘴的内表面喷头03′，在内表面喷头03′的外周设有多个同样具有若干喷嘴的外表面喷头（图中未示出）。清洗时，将所述缸体01套在内表面喷头03′上，之后启动高压泵令内、外表面喷头喷水，同时令旋转工作台02′旋转，这样即可对缸体01进行清洗。然而，现有的清洗设备存在如下缺点： 

1、每次清洗后都需要停机来装卸工件，效率不高。

2、在清洗完成之后还需要另外进行烘干，不能清洗与烘干一起完成，效率也不高。 

3、内外表面喷头的喷嘴易堵塞，造成清洗质量下降。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种清洗效率高，且喷嘴不易堵塞的汽车制动泵缸体自动清洗装置。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是： 

一种汽车制动泵缸体自动清洗装置，包括旋转工作台，在旋转工作台的上方设有可将其分隔成四个工作腔的工作腔隔板，四个工作腔分别为正对操作者的第一工作腔，沿着旋转工作台的旋转方向依次为第二工作腔、第三工作腔及第四工作腔；在旋转工作台上对应每个工作腔分别设置有至少一个具有若干喷嘴的内表面喷头以及一个进口，且同一个工作腔的各内表面喷头通过管道与相同工作腔的进口相通；所述第二工作腔的进口上方位置设有内喷头进水管，所述第三工作腔的各内表面喷头周围设有多个具有若干喷嘴的外表面喷头，所述第四工作腔的进口上方位置设有内喷头进气管，该第四工作腔的各内表面喷头周围设有多个具有若干喷嘴的外表面喷气头；所述内喷头进水管及外表面喷头与高压泵相连通，所述内喷头进气管及外表面喷气头与空气加热器相连通；另外，所述内喷头进水管、外表面喷头、内喷头进气管及外表面喷气头同时与一升降机构连接。

所述升降机构为气缸。 

所述的工作腔隔板与所述气缸的伸缩杆连接固定，所述内喷头进水管、外表面喷头、内喷头进气管及外表面喷气头固定在该工作腔隔板上。 

所述旋转工作台的主轴通过传动机构由一电机带动旋转。 

所述的传动机构由相互连接的若干齿轮以及减速器组成。 

所述第二、第三、第四工作腔的外周设有一挡板。 

采用上述方案后，本实用新型具有如下优点： 

1、本实用新型所述的清洗机采用旋转工作台，在旋转工作台上设置有4个工作腔，第一个工作腔用来装卸制动泵缸体，第二个工作腔用来清洗制动泵缸体内腔，第三个工作腔用来清洗制动泵缸体的外表面，第四个工作腔用来干燥；其中，旋转工作台与外表面清洗喷嘴或者外表面烘干喷嘴是分离开的，外表面清洗喷嘴或烘干喷嘴随上面气缸的伸缩而上下运动，这样可实现循环连续清洗作业。装卸、清洗及干燥同时进行，且装卸时不需停机，工作效率大大提高。

2、当内表面喷头转至第四工作腔时，同时作为烘干的管道，气体可对喷嘴起到清通的作用，因此喷嘴不易堵塞，可以保证清洗质量。 

附图说明

图1是现有清洗汽车制动泵缸体的设备的结构示意图； 

图2是本实用新型的轴测图；

图3是图5的B-B剖视图；

图4是图5的C-C剖视图；

图5是图3的A-A剖视图；

图6是本实用新型中部分轴测图；

图7是本实用新型装卸工件的第一工作腔的结构示意图；

图8是本实用新型工作腔隔板与旋转工作台分离时的结构示意图；

图9是本实用新型清洗工件内腔的第二工作腔的结构示意图；

图10是本实用新型清洗工件外表面的第三工作腔的结构示意图；

图11是本实用新型吹干工件的第四工作腔的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。