[实用新型]压裂砂罐车出砂口的液压控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及油田井下压裂施工装备技术领域，特别涉及压裂砂罐车，是一种压裂砂罐车出砂口的液压控制装置。

背景技术

目前，油田压裂施工所使用的砂罐车的出砂口均为手动开关，即手动旋转手轮开启出砂闸板达到出砂的目的。这种手动开启、关闭出砂闸板的方式，给施工期间的加砂工作带来了诸多不便：由于砂罐车出砂时需将砂罐的一端支起，车内的压裂砂全都囤积到出砂闸板上，致使工人在转动手轮开启、关闭出砂闸板时很费力，不能及时开启、关闭出砂闸；工人为了操作方便，需站在混砂车的加砂斗边缘来开启、关闭出砂闸板，稍有不慎就会滑落受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种压裂砂罐车出砂口的液压控制装置，由砂罐车上的液压泵站向双向液压马达供液，能对压裂砂罐车出砂口进行液压控制。

本实用新型采用的技术方案是：压裂砂罐车出砂口的液压控制装置，包括液压油箱、液压泵、溢流阀、第一手动换向阀、双向液压马达、小齿轮、大齿轮、手轮、丝杠固定支架、丝杠和出砂闸板，液压泵的入口管线连接液压油箱，液压泵出口管线上通过三通连接溢流阀；液压泵出口管线连接第一手动换向阀的进液口，第一手动换向阀的两个工作口通过管线分别连接双向液压马达进出口；其特征在于：在双向液压马达动力输出端连接一个小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合，小齿轮与大齿轮的齿数比为1∶2，大齿轮中心轴与丝杠的一端连接，丝杠的端部在丝杠固定支架上；丝杠的另一端穿过出砂闸板中心的螺孔。当双向液压马达转动，并经过齿轮组减速带动丝杠转动，丝杠带动出砂闸板滑动，打开或关闭出砂闸。根据工作需要通过人工手动控制换向阀实现液压马达的正转与反转，从而实现出砂口闸的开启和闭合。

为了能进行手动控制出砂闸，在丝杠的一端连接有手轮。转动手轮同样起到打开或关闭出砂闸的作用。

为了使砂罐的一端能采用液压方法支起，液压泵出口管线连接第二手动换向阀的进液口，第二手动换向阀的两个工作口通过管线分别连接起升液缸的进出口。控制液缸起升的液路系统与控制出砂闸板开启、闭合的液路系统分别安装有手动换向阀，两套液路系统互不干扰。

本实用新型的有益效果：本实用新型压裂砂罐车出砂口的液压控制装置，以液压为动力代替人工开启或闭合出砂口闸，操作简便，降低了工人的劳动强度；由于手动换向阀安装在砂罐车的后下部，工人在现场操作时，不再“登高作业”，保障了操作工人的人身安全；保留了砂罐车自带的丝杠手轮，若该装置的液压系统出现问题，可以拆卸双向液压马达的进出油管线，仍可以使用丝杠手轮开启、关闭出砂闸板，不会造成出砂闸板不能开启而无法出砂的状况。

附图说明

图1是本实用新型压裂砂罐车出砂口的液压控制装置结构示意图。

图中，1-液压油箱，2-液压泵，3-溢流阀，4-第一手动换向阀，5-双向液压马达，6-小齿轮，7-大齿轮，8-手轮，9-丝杠固定支架，10-丝杠，11-出砂闸板，12-第二手动换向阀，13-起升液缸。

具体实施方式

实施例1：以一个压裂砂罐车出砂口的液压控制装置为例，对本实用新型作进一步详细说明。

参阅图1。本实用新型压裂砂罐车出砂口的液压控制装置，包括液压油箱1、液压泵2、溢流阀3、第一手动换向阀4、双向液压马达5、小齿轮6、大齿轮7、手轮8、丝杠固定支架9、丝杠10、出砂闸板11、第二手动换向阀12和起升液缸13。第一手动换向阀4和第二手动换向阀12采用的是三位四通二手动换向阀。丝杠10的螺纹为矩形螺纹，螺纹的公称直径为22mm。

液压泵2的入口管线连接液压油箱1，液压泵2出口管线上通过三通连接溢流阀3。液压泵2出口管线连接第一手动换向阀4的进液口，第一手动换向阀4的两个工作口通过管线分别连接双向液压马达5进出口。在双向液压马达5动力输出端连接一个小齿轮6，小齿轮6与大齿轮7啮合，小齿轮6与大齿轮7的齿数比为1∶2，大齿轮7中心轴与丝杠10的一端连接，丝杠10的端部在丝杠固定支架9上；丝杠10的另一端穿过出砂闸板11中心的螺孔。液压泵2出口管线连接第二手动换向阀12的进液口，第二手动换向阀12的两个工作口通过管线分别连接起升液缸13的进出口。在丝杠10的一端连接有一个手轮8。