[实用新型]双踏板同步全制动脚轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双踏板同步全制动脚轮。

背景技术

当人们发明了轮子之后，在移动大型物体时就变得相对简单，但是早期轮子的缺陷尤为明显，即只能直线行走或无法制动，限制了物体移动时的灵活性和停下时的安全性，后来人们就发明了带有全自由和制动结构的轮子，也就是我们现在所称的脚轮或万向轮。随着科技的不断发展，越来越多的设备需要在移动中进行办公和作业，兼顾设备的多功能性、安全性以及高利用率，脚轮必然成为了不可或缺的部件。脚轮的出现虽然给人们的搬运特别是移动物体带来了化时代的效率革命，但随着客户对脚轮性能的深入认知和使用需求的增加，对传统脚轮提出了更高标准的要求，即脚轮的无盲区操作。

针对不同行业中使用的移动设备，脚轮的功能和种类也在不断发生变化，例如：用在重载负荷的设备的工业脚轮，或是用在特殊防护的医疗保健设备中的医疗脚轮等。但是在脚轮的使用的过程中，传统的脚轮结构存在的弊端也逐渐显现出来，脚轮是通过单踏板来完成全自由、全刹车两种制动模式，安装于设备上进行移动时，由于设备360°全自由转动，会带动轮子的踏板进入设备腹部下方，导致操控盲区的出现，从而使设备在必须要制动时无法制动，影响脚轮使用和设备安全，这就需要推翻传统的脚轮结构，开发出一款双踏板同步全制动脚轮。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种双踏板同步全制动脚轮，该脚轮采用双踏板同步全制动的设计，无论踩踏哪一个踏板，都能完成全自由和全刹车的操作。

本实用新型的技术方案在于：一种双踏板同步全制动脚轮，包括脚轮主架，所述主架两侧分别依次设置有轮片和侧盖，所述主架的轴孔与轮片的轴孔中设置有横杆，所述主架上还设置有可沿主架的纵向滑槽作上下往复滑动的同步刹车滑块，所述同步刹车滑块上端与主架内腔之间设置有复位弹簧，所述同步刹车滑块的两旁侧分别设置有用于制动轮片的扇形制动齿条，所述同步刹车滑块为空心滑块且其中部设置有一用于穿过横杆的长槽孔，位于同步刹车滑块内腔的横杆上套置有朝向相反的两同步制动踏板，所述两同步制动踏板上设置有用于顶推同步刹车滑块向上滑动的凸轮部，所述两同步制动踏板之间设置有同步联动机构。

本实用新型的优点在于：该脚轮采用双踏板同步全制动的设计，即由导向牵引滑块、同步牵引片、同步刹车滑块等部件组成的双踏板同步制动结构，当踩下一个踏板进行全刹制动，另一个踏板同步发生向下全刹的动作；将踏板提起进行解刹制动时，另一个踏板也会发生向上解刹的动作。因此，无论踩踏哪一个踏板，都能完成全自由和全刹车的操作。

附图说明

图1是本实用新型实施例的双踏板同步全制动脚轮的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的双踏板同步全制动脚轮的爆炸图。

图3是本实用新型实施例的双踏板同步全制动脚轮的制动主体结构示意图。

图4是本实用新型实施例的双踏板同步全制动脚轮的主视结构示意图

图5是图4的A—A剖视图。

图中：1主架；2轮片；3侧盖；4轴孔；5轴孔；6纵向滑槽；7同步刹车滑块；8主架内腔，9复位弹簧，10扇形制动齿条，11长槽孔；12同步制动踏板；13凸轮部，14同步联动机构，14-1导向牵引滑块，14-2同步牵引片，14-3纵向孔槽，15纵向主轴，16防尘主轴盖，16-1销孔，17插销定位孔，18止转插销，19圆弧槽，20与圆弧槽配合的凸部。

具体实施方式

为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。

本实用新型的双踏板同步全制动脚轮，包括脚轮主架1，所述主架1两侧分别依次设置有轮片2和侧盖3，所述主架1的轴孔4与轮片的轴孔5中设置有横杆，所述主架1上还设置有可沿主架1的纵向滑槽6作上下往复滑动的同步刹车滑块7，所述同步刹车滑块7上端与主架内腔8之间设置有复位弹簧9，所述同步刹车滑块7的两旁侧分别设置有用于制动轮片2的扇形制动齿条10，所述同步刹车滑块7为空心滑块且其中部设置有一用于穿过横杆的长槽孔11，位于同步刹车滑块7内腔的横杆上套置有朝向相反的两同步制动踏板12，所述两同步制动踏板12上设置有用于顶推同步刹车滑块7向上滑动的凸轮部13，所述两同步制动踏板12之间设置有同步联动机构14。

在本实施例中，上述同步联动机构14包括设置在主架1内的导向牵引滑块14-1和铰接在该导向牵引滑块14-1下部的两同步牵引片14-2，所述导向牵引滑块14-1可沿纵向孔槽14-3上下往复滑动，所述两同步牵引片14-2的下端分别与相对应的同步制动踏板12铰接。