[实用新型]一种固定气囊式钢梯架

说明书

技术领域

本实用新型主要用于桥梁工程加固与改造领域，具体是一种用于桥梁顶升用的固定气囊式钢梯架。

技术背景

桥梁整体同步顶升技术是一门在不中断下行线路运营条件下，实现跨线桥梁上部结构整体抬高的施工技术，其高效、经济地解决了跨线桥梁因航道升级、线路改造等因素导致的上跨桥梁净空不足的难题，并得到了较为广泛的应用。

然而目前所有航道桥梁的整体同步顶升改造，均需中断桥上交通，且中断时间较长。作为交通线路上的关键工程，航道桥梁交通的中断将严重影响其所在线路的营运功能。

对于全封闭的铁路、高速公路等重要线路而言，航道桥梁交通的中断将导致整条线路功能瘫痪，进而造成严重的经济损失与不良社会影响；若新建线路跨越航道而拆除原桥，不仅改造成本高，而且资源利用率低，环境效益差。这均造成较差的社会影响。

对于国道、省道以及市政道路等普通线路而言，尽管交通分流可以保持原有线路的主要功能，但在交通运输繁忙地区，车辆分流将加重周边航道桥梁的营运压力，并导致区域交通拥塞，降低社会综合效益。这在城市桥梁中表现得尤为显著。

目前国内采用整体同步顶升技术完成净空改造的桥梁约60余座，所有桥梁在改造期间均封锁桥跨结构交通，已发表的文献中也未见不中断交通下进行桥梁整体同步顶升改造的研究报道；而部分高速公路桥梁利用该技术进行支座更换时，则允许其在一定交通管制下保持交通。在不中断交通下利用整体同步顶升技术进行支座更换已有成功案例，部分桥梁还可以保持较高的车速，这意味着整体同步顶升技术可以在保持车流状态下抬高或降低主梁高程。

    在桥梁顶升时，需要千斤顶以及钢结构，通过千斤顶将钢结构顶升从而将真个路桥路面提升，因为道面长，且为不中断施工，所以须有车辆通行，这对钢结构的强度提出了较大的要求，为了满足强度要求，需要使用大量的钢材，造成施工成本过大。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的不足，而提供一种在满足强度要求下钢材使用少、成本低的一种固定气囊式钢梯架。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种固定气囊式钢梯架，包括架体，其特征在于：在所述的架体的两端设置有第一连接孔和第二连接孔，所述的架体包括上翼缘板、下翼缘板以及腹板，所述的腹板设置在上翼缘板与下翼缘板之间，在上翼缘板、下翼缘板与腹板之间形成腔体，在所述的腔体内设置固定式气囊。

在所述的第一连接孔和第二连接孔内设置有轴承。

与现有技术相比，本实用新型钢梯架在架体内设置固定式气囊，通过气囊压力来满足整个架体的强度，且气囊不受空间限制，具有施工方便，成本低，强度高的优点。

附图说明

图1本实用新型结构示意图。

图2是图1的A部放大示意图。

其中：1、架体，11、上翼缘板，12、下翼缘板，13、腹板，14、上碗扣，15、下碗扣，2、固定式气囊， 3、第一连接孔，4、第二连接孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细说明：如图1所示，一种固定气囊式钢梯架，包括架体1和固定式气囊2，在架体1的两端设置有第一连接孔3和第二连接孔4。架体1包括上翼缘板11、下翼缘板12以及腹板13，腹板13设置在上翼缘板11与下翼缘板12之间，在上翼缘板11、下翼缘板12与腹板13之间形成腔体，在腔体内设置固定式气囊2，参见图2。在连接孔内设置有轴承。在下翼缘板12的下端还设置有上碗扣14和下碗扣15，两个碗扣成碗型，起到调心作用。