[实用新型]一种活动螺母板总成及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件装配技术领域，尤其涉及一种活动螺母板总成及应用该活动螺母板总成的车辆。

背景技术

在车辆的制造装配过程中，螺母板被广泛应用车身结构中，用来提升零部件安装点的强度，以满足性能的要求。通常螺母板直接焊接在钣金结构件上，螺母板在后期零部件装配时无法进行调整，这样就对焊装工艺提出了较高的要求，同时也增加了零部件装配后，相配合的两个零部件之间的匹配调整的难度及工作量，极大的影响了生产效率。

实用新型内容

为了解决现有技术中螺母板安装在车身上后不能调节而导致生产效率低的问题，本实用新型提供一种活动螺母板总成，改善了零部件安装时，相配合的两个零部件之间的匹配难度，提高生产效率。

针对上述问题，本实用新型采用的技术方案是：一种活动螺母板总成，包括：

螺母板主体，其上固定连接有螺母；

可固定连接在车身上的盖板，其顶部设有与所述螺母位置相对应的螺孔；

当所述盖板固定在车身上时，所述盖板与车身形成可供所述螺母板主体移动的容纳空间。

进一步的，所述螺孔的直径大于所述螺母的内圆直径。

进一步的，所述螺孔的直径与所述螺母的内圆直径之差不小于预定值，所述预定值为所述容纳空间相对的两侧壁之间的距离与所述螺母板主体上与所述容纳空间相对的两侧壁位置相对应的两侧边之间的距离之差。

进一步的，所述容纳空间的侧壁由所述盖板上四周的边缘向下翻折分别形成的第一翻边结构、第二翻边结构、第三翻边结构、第四翻边结构形成。

进一步的，所述第一翻边结构和所述第三翻边结构上均设置有用于与车身连接的连接部件。

进一步的，所述螺母板主体上与所述第二翻边结构和第四翻边结构位置相对应的两侧的边缘向上翻折形成分别与所述第二翻边结构和第四翻边结构相配合的第五翻边结构。

进一步的，所述盖板为一次冲压成型。

进一步的，所述螺母为凸焊螺母。

本实用新型还提供一种车辆，包括车体，所述车体上设有第一结构件，以及与所述第一结构件相配合安装的第二结构件，所述第二结构件通过上述的活动螺母板总成与所述第一结构件连接。

本实用新型的有益效果是：与现有技术螺母板相比，本实用新型活动螺母板总成在保证满足提升安装点强度要求的同时，采用可以移动的螺母板主体有效的改善被装配零部件在安装时与车身上相对应的零部件之间的匹配难度，提高生产效率；结构简单、成本低，安装方便。

附图说明

图1表示本实用新型爆炸图；

图2表示本实用新型俯视图；

图3表示图2的A-A向剖视图；

图4表示图2的B-B向剖视图；

图5表示应用活动螺母板总成的车辆部分示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1、图2和图3所示，一种活动螺母板总成，包括：

螺母板主体2，其上固定连接有螺母3；

可固定连接在车身上的盖板1，其顶部设有与所述螺母3位置相对应的螺孔4；

当所述盖板1固定在车身上时，所述盖板1与车身形成可供所述螺母板主体2移动的容纳空间。

在装配零部件时，由于所述螺母板主体1没有直接固定在车身上，也就是说所述螺母3的位置是可以移动的，则被装配零部件安装时的匹配难度降低。

为了便于使用，所述螺母3为凸焊螺母。

优选的，所述螺孔4的直径大于所述螺母3的内圆直径。保证所述螺母3移动不会超出所述螺孔4，导致所述螺母3部分被盖板1遮挡而无法安装零部件的情况发生。

优选的，所述螺孔4的直径与所述螺母3的内圆直径之差不小于预定值，所述预定值为所述容纳空间相对的两侧壁之间的距离与所述螺母板主体2上与所述容纳空间相对的两侧壁位置相对应的相对的两侧边之间的距离之差。保证所述螺母3由所述容纳空间的一端移动到相对的另一端时，所述螺母3仍然与所述螺孔4相对应。

优选的，所述容纳空间的侧壁由所述盖板1上四周的边缘向下翻折分别形成的第一翻边结构11、第二翻边结构12、第三翻边结构13、第四翻边结构14形成。