[实用新型]LNG加气站泵阀撬

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG加气站，尤其涉及LNG加气站泵阀撬。

背景技术

LNG即LiquefiedNatural Gas，中文为液化天然气。LNG加气站是加注LNG的站点。LNG加气站由储罐、泵阀撬、加气机、控制系统组成。储罐用于存储LNG；加气机用于向用户加注LNG；控制系统是为了实现上诉功能需要的一系列电控元件的总成。LNG加气站正常工作还需要具以下功能：

卸车功能，就是将LNG从运输槽车储罐中输送到LNG加气站的储罐中。增压功能，随着LNG的加注，储罐内液位不断下降，气相空间增大使储罐内压力不断降低，LNG流出速度逐渐变慢直至停止，因此，正常运营操作中必须不断向储罐内补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，这个功能就是增压功能。减压功能，LNG在储存过程中，会由于储罐的环境漏热而缓慢蒸发，导致储罐的压力逐步升高，最终危及储罐安全，因此必须释放罐内气体，将储罐内压力控制在一定上限，此外管路及其它部位的LNG也会缓慢蒸发，同样需要减压，这个功能就是减压功能，蒸发的气体简称BOG(Boil offgas)；加注和调饱和功能，由于目前汽车上的车载瓶本身不带增压器，因此车载瓶中的液体必须是饱和液体，为此在给汽车加液之前首先对储罐中的LNG进行调压，使之成为饱和液体才能给汽车加气，调好饱和的LNG再输送到加汽机，这就是加注和调饱和功能。

为了实现上述的功能，使LNG加气站正常运作除储罐、加气机、控制系统还需要一系列的管道、阀门、法兰、接头、泵、气化器、加热器、仪表。管路用于输送LNG或气化产生的BOG，输送LNG的管路多选用真空绝热管；阀门用于管路的通断，用于输送LNG的管路通断的阀门选用真空阀门；法兰和接头用于管路连接；泵用于抽取和输出LNG，选用潜液泵，将潜液泵置于充满LNG的泵池中；气化器用于将LNG气化；加热器用于将气态的LNG加热，因为刚气化的LNG温度很低不能排放或供用户使用；仪表用于压力等数据的显示。这些管道、阀门、法兰、接头、泵、气化器、加热器、仪表按照功能需要连接在一起的总成称为泵阀撬。

现有LNG泵阀撬按常规方式设计制造，大量的管道、阀门、法兰、接头、泵、气化器、加热器、仪表分别设计、制造、采购然后统一安装调试。大量零部件的分别生产或订制采购不利于生产进行和现场安装调试；不利于满足客户的定制需求和相似性的重用；整个产品生命周期中的采购、物流、制造和服务较为复杂；由于LNG加汽站泵阀撬零部件众多，又需要节省空间，因此现有设计管路各零部件要合理布置难度较大，常出现各种阀门不易查找和更换，管路相互影响，给维修和维护保养带来较大的难度。同时管路相对杂乱的布置增加了管路的长度，这就增加了成本也增加了BOG的产生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种设计、采购、物流、制造、服务简便的LNG加汽站泵阀撬。

为实现上述问题采用的技术方案是：将零部件集成为至少两个模块，模块间连接构成泵阀撬主体，泵阀撬主体安装在撬块上。

进一步的是：根据需实现的功能划分模块，泵阀撬主体包括卸车模块、加注和调饱和模块、潜液泵模块、气化增压模块、就地仪表模块、集中放空模块。

进一步的是：卸车模块包括抽真空的箱体，箱体内密封有管路，箱体外有阀门、法兰和接头。

进一步的是：加注和调饱和模块包括抽真空的箱体，箱体内密封有管路，箱体外有阀门、法兰和接头。

进一步的是：阀门位于阀撬主体侧面。

进一步的是：阀门上固定有标示牌。

进一步的是：阀门上固定的标示牌是功能表示牌，固定在阀门旋钮上。

本实用新型的有益效果是：LNG加气站泵阀撬采用模块化设计将各零部件集成为模块后，总体设计的设计师只需考虑总体布置和制定各模块间的接口规格，各模块可由不同的设计团队分别设计，各设计团队集中精力于一点，利于创新和缩短开发周期；自己生产按模块进行，使生产团队更专业化更利于保证质量，若是外协生产或采购按模块进行则能减少采购数量和物流难度；使用过程中发现哪个模块出现问题，若情况紧急则迅速更换对应的模块，可最快的恢复功能，更换时其余模块不受影响，若不紧急则维修对应的模块。

根据功能划分模块，利于安装调试和使用过程中的故障判断，哪项功能出现问题能迅速的判断对应的模块出现问题。

卸车模块、加注和调饱和模块将低温管路密封于抽真空的箱体内。使管路保温绝热效果更好，管路布局更紧凑，同时也避免了管路暴露可能引起的损坏。