[实用新型]V型发动机双空滤进气通道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机空滤结构，尤其涉及一种V型发动机双空滤进气通道。

背景技术

因为V型发动机的两排气缸的进气口分别位于发动机的两侧，这样就造成空滤至该进口的气道必须分为两路，目前这两路通道的布置形式多采用两路独立通道，即从空滤出口至发动机进气口布置两条管路。由于V型发动机的结构复杂，往往导致这两条管路的布置困难重重，管路的走势很不顺畅，拐四、五个弯是很常见的，而且需要多个软硬管的交替接力才能把空气输送进发动机，而且如何可靠的固定管路也是个问题，所以这种独立进气通道的缺点非常明显，结构复杂，转折多、接头多，由此带来的负面结果是，零件多导致成本高；转折多导致不顺畅，阻力大；软硬管接头多导致密封可靠性降低。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种V型发动机双空滤进气通道，解决发动机空滤至发动机进气口布置两条管路带来的转折多、接头多，结构复杂的问题，节约成本，增强密封的可靠性。

本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：

一种V型发动机双空滤进气通道，包括发动机1，过渡管A2，合流通道3，过渡管B4，空滤出口5，空滤6，发动机1通过两个过渡管A2连接合流通道3，合流通道3通过两个过渡管B4、两个空滤出口5连接两个空滤6。

所述的合流通道3是用金属焊接或铸造的腔体结构。

所述的合流通道3与空滤出口5也可以用法兰连接。

两个空滤出口处，将两路进气通道合流，采用一个进气通道，增大进气通道截面面积，然后直到发动机进气口处再分流，分别进入发动机，合流通道采用金属焊接或铸造的腔体结构，这样就避免了独立通道的过多转折、接头，所以其阻力更小，气密性也更好；因为焊接或铸造时可以预留安装点，故其安装固定也更简单牢靠。

本实用新型的有益效果在于：有效克服了现有进气通道的不足之处，降低了成本，提高了性能，增强了可靠性，双空滤进气通道采用分流－合流－分流的结构形式，从而避免了完全分流结构的转折多、接头多，结构复杂的问题。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1-发动机，2-过渡管A，3-合流通道，4-过渡管B，5-空滤出口，6-空滤。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

参见图1，本具体实施方式所述的一种V型发动机双空滤进气通道，包括发动机1，过渡管A2，合流通道3，过渡管B4，空滤出口5，空滤6，发动机1通过两个过渡管A2连接合流通道3，合流通道3通过两个过渡管B4、两个空滤出口5连接两个空滤6。

所述的合流通道3是用金属焊接的腔体结构。

两个空滤出口处，将两路进气通道合流，采用一个进气通道，增大进气通道截面面积，然后直到发动机进气口处再分流，分别进入发动机，合流通道采用金属焊接或铸造的腔体结构，这样就避免了独立通道的过多转折、接头，所以其阻力更小，气密性也更好；因为焊接或铸造时可以预留安装点，故其安装固定也更简单牢靠。

本具体实施方式的有益效果在于：有效克服了现有进气通道的不足之处，降低了成本，提高了性能，增强了可靠性，双空滤进气通道采用分流－合流－分流的结构形式，从而避免了完全分流结构的转折多、接头多，结构复杂的问题。