[实用新型]汽车减振器导向器油封

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种汽车用减振器，尤其涉及该汽车用减振器中导向器的油封。

背景技术

为汽车行驶舒适性的考虑，汽车上需要设置减振器。现有汽车减振器的结构主要包括缸体和设置在缸体内的活塞，缸体内注有减振器油。活塞上沿其厚度方向设置有若干通透的流通孔和阻尼孔，该活塞的正端面设置有流通阀片，背端面设置有复原阀片，流通阀片用于覆盖住流通孔的出口部，复原阀片用于覆盖住阻尼孔的出口部。在减振器受力活塞运动时，相应的阀片在减振器油的推动下发生形变，从而使活塞运动过程中产生阻尼力，达到对汽车减振的目的。活塞连接在活塞杆上，活塞杆穿过导向器内所设的导向孔内，导向器是由叠置在一起的基座和油封构成，在基座内部设置有贯通的油道，用于沟道减振器工作腔和贮液腔，使减振器油能够在这两腔室内进行流通。

中国实用新型专利（专利号：201020510083.6）中公开了一种带导向器的减振器油封装置，是由壳体、支撑轴、壳帽和油封盘根构成，在壳体内的支撑轴上套装了导向环，在导向环与支撑轴的环隙中加装了导向衬套，在导向衬套的外端设有挡油环，在导向环的外端压有骨架油封，在骨架油封的环内侧与支撑轴的环隙间卡嵌油封盘根。本实用新型的带导向器的减振器油封装置，结构简单、设计合理、成本低，挡油环的结构设计，能防止过多的液压油撞击油封，大大减小了油封老化变形现象，从而保证了减振器的性能和各项技术要求。使其性能更加稳定，提高了减振器的质量和使用寿命。避免了原设计中由于泄漏而造成的减振器性能不稳定，减小使用寿命等现象

由于活塞杆直接与减振器油相接触，活塞杆的外周面浸满了减振器油，少量的减振器油会为活塞杆在导向器内的滑动提供润滑作用，但减振器油过多会阻滞活塞杆在导向器内的滑动，油封在活塞杆的推拉下会经常发生变形，久而久之会影响到油封的使用寿命，上述的这种油封在实际的应用过程中就会出现这样的问题。

发明内容

为克服上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种汽车减振器导向器油封，该油封的使用寿命长。

为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术措施：一种汽车减振器导向器油封，包括本体和设于本体内的环形骨架，本体周缘处设有沿其轴向延伸的裙边，其特征在于，本体上设有与其连为一体的筒体，筒体的中心位置处沿本体轴向设有导向孔，在所述导向孔的内壁上设有凸出的环形唇边，唇边与筒体连为一体。这种油封与导向器基座同轴叠置在一起而构成了减振器的导向器，活塞杆穿过油封上筒体的导向孔内，所述的唇边环抱在活塞杆的外周面上，活塞杆可在导向器内轴向滑动，导向器为活塞杆的滑动提供导向作用，活塞杆在滑动过程中，唇边用于铲刮活塞杆外周面上的减振器油。

作为优选，所述唇边为多个，它们同轴并列地布置在一起。多个唇边可以提高对活塞杆外周面上减振器油的铲刮效果。

作为优选，所述唇边的截断面呈三角形。这便于唇边与活塞杆外周面之间的紧密贴合，唇边对活塞杆的作用持久。

作为优选，所述筒体端部的外周面上箍有弹簧。弹簧用于使筒体的端部得到径向收紧，以便筒体与活塞杆紧贴，同时也能减少筒体在与活塞杆配合动作后出现较大的变形。

作为优选，所述本体上设有与其连为一体的碗状伞裙，伞裙与裙边位于本体的同侧，伞裙位于裙边的径向内侧，伞裙的敞口端朝向本体的外侧。油封与基座配合后，伞裙能够与基座端部的相应配合面进行配合，以便在减振器油在减振器贮油腔和工作腔之间流动时产生一定的阻尼力，有利于改善减振器的减振效果。

作为优选，所述伞裙的外端部位于裙边的轴向内侧。在油封与基座配合后，伞裙位于裙边的内部，从而能够在裙边内产生稳定的阻尼结构。

作为优选，所述裙边的外周面上设有环形槽。环形槽的设置使得裙边在受到减振器油的挤压后易变形，便于在基座与裙边之间形成间隙，以便减振器油的流动。

本实用新型具有如下效果：由于在油封上导向孔的内壁上设置有唇边，唇边环抱在活塞杆的外周面上，唇边与活塞杆的配合紧密，便于阻隔大量的减振器油进入到导向器内，活塞杆在导向器内的活动顺畅性好，活塞杆在活动时不会引起油封较大幅度的变形，便于保证油封的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型汽车减振器导向器油封的纵向剖视图。

图2是本实用新型汽车减振器导向器油封与基座和活塞杆状配在一起的纵向剖视图。

具体实施方式

本实用新型汽车减振器导向器油封是与基座11同轴叠置在一起的，油封和基座11内均设置有同轴的导向孔8，活塞杆10插接在导向孔8内。