[实用新型]采用64V与110V双电压励磁的起动发电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种起动发电机的技术领域，尤其是一种采用64V与110V双电压励磁的起动发电机。

背景技术

ZQF-80及ZQF-412型起动发电机在发电工况时，要求的励磁电压为小于105V和小于96V，内燃机车传统方法为采用蓄电池的浮充电压调制后作为起动发电机的励磁电压，当用户要求的蓄电池为64V，而电机输出仍为110V时，则蓄电池浮充电压难以达到上述两款电机的励磁要求，需要更改起动发电机励磁绕组，而励磁绕组更改容易导致励磁调节板重新研制，增加的研究成本和使用成本，而且会导致功耗增加。

实用新型内容

为了克服现有的起动发电机难以使64V与110V两种电压共存、需要更改励磁绕组、研究成本及使用成本高以及增加功耗的不足，本实用新型提供了一种采用64V与110V双电压励磁的起动发电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种采用64V与110V双电压励磁的起动发电机，包括蓄电池、二极管一、起动发电机、二极管二和起动电机励磁，蓄电池与二极管一连接，起动发电机与二极管二连接，二极管一和二极管二与起动电机励磁连接。

本实用新型的有益效果是，这种采用64V与110V双电压励磁的起动发电机结构简单，实用方便，避免了更改起动发电机励磁绕组，以及更改起动发电机励磁绕组而需要重新研制励磁调节板，大大减少了额外的研究成本以及生产使用成本，同时也避免了更改起动发电机励磁绕组而导致励磁调节板功耗增加，降低了更改起动发电机励磁绕组而带来的设计风险，为64V与110V两种电压共存奠定了基础，有利于应用推广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.蓄电池，2.二极管一，3.起动发电机，4.二极管二，5.起动电机励磁。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种采用64V与110V双电压励磁的起动发电机，包括蓄电池1、二极管一2、起动发电机3、二极管二4和起动电机励磁5，蓄电池1与二极管一2连接，起动发电机3与二极管二4连接，二极管一2和二极管二4与起动电机励磁5连接。

使用时，起动发电机的输出电压会高于励磁电压，将蓄电池1输出端与二极管一2连接，起动发电机3输出端与二极管二4连接，将蓄电池1与起动发电机3的输出端同时分别通过二极管一2和二极管二4与起动电机励磁5连接，当起动发电机3电压输出低于64V时，由蓄电池1输出端励磁；当起动发电机3电压输出高于64V时，由起动发电机3输出端励磁，由此建立正反馈，最终可满足起动发电机3输出110V的要求，而接入的二极管一2和二极管二4互相有效隔离了64V系统和110V励磁电源。这种采用64V与110V双电压励磁的起动发电机结构简单，实用方便，避免了更改起动发电机励磁绕组，以及更改起动发电机励磁绕组而需要重新研制励磁调节板，大大减少了额外的研究成本以及生产使用成本，同时也避免了更改起动发电机励磁绕组而导致励磁调节板功耗增加，降低了更改起动发电机励磁绕组而带来的设计风险，为64V与110V两种电压共存奠定了基础，有利于应用推广。