[实用新型]柴油机油路自动排空装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动排空装置。

背景技术

在电控柴油发动机低速启动状态下或是低温条件下，低压油路往往不能自动排空和建立预定油压，使得低压油路供油不足，造成柴油发动机启动不稳、启动困难或突然熄火，降低了车辆驾乘人员操作舒适性。因此需要一个在发动机低速启动状态下和低温条件下具有自动排空功能的装置。

现有的自动排空装置大多是在柴油发动机粗过滤器上安装一个手油泵或是在高压共轨系统和粗过滤器之间增加一个电动辅助燃油泵或是把电动辅助燃油泵安装在过滤器底座上。从三种结构比较看：手油泵设计简单，但是操作时必须打开车盖用手工按动手油泵来排气，这种排气方法对于中重型的客车和卡车而言非常的费时和费力。部分驾驶员在不清楚有手油泵的情况下，可能会采用接连不断的给发动机点火启动，造成启动电机的过温损坏或启动电机碳刷异常磨损而降低工作寿命，所以，目前国内大多数柴油发动机的制造厂家只能选择外资品牌的启动电机，从而增加了发动机乃至整车制造成本。在高压共轨系统和粗过滤器之间增加一个电动辅助燃油泵或是把电动辅助燃油泵安装在过滤器底座上，是目前大多数柴油发动机厂家的选择，但该两种结构比较复杂，所占体积比较大，低排量柴油发动机往往在汽缸壁上无法安装。

在上述的背景条件下，柴油发动机厂家都希望排空装置的结构更加简单，且通用性好，能安装于不同排量的发动机上。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的上述缺陷，提供一种安装体积小、结构简单的自动排空装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种柴油机油路自动排空装置，包括过滤器、电动输油泵和单向阀组件，过滤器包括过滤器本体和过滤器底座；过滤器底座设有入油口、出油口、腔室以及连通过滤器本体和腔室的接头；其特点是，该腔室包括容置电动输油泵的电动输油泵容置腔和容置单向阀组件的单向阀容置腔；接头具有一个输入口和两个输出口，单向阀容置腔具有两个输入口和一个输出口；接头的输入口与过滤器本体的内部连通，接头的一个输出口与电动输油泵的进口连通，另一个输出口与单向阀容置腔的一个输入口连通；单向阀容置腔的另一个输入口与电动输油泵的出口连通，单向阀容置腔的输出口与出油口连通；单向阀组件位于单向阀容置腔的一个输入口与单向阀容置腔的输出口之间。

上述的柴油机油路自动排空装置，其中，单向阀组件包括顺序设置在单向阀容置腔内的阀芯、弹簧、阀座、卡簧、密封圈和油塞。

上述的柴油机油路自动排空装置，其中，过滤器底座包括主体部和顶盖，入油口、出油口、腔室及接头均设置在主体部上；电动输油泵容置腔具有一封闭端和一开口端，顶盖遮蔽开口端，并与主体部通过多个螺纹紧固件相连。

上述的柴油机油路自动排空装置，其中，该自动排空装置还包括一控制器，控制器安装在过滤器的顶盖上。

上述的柴油机油路自动排空装置，其中，过滤器底座通过螺栓连接固定在柴油发动机的气缸壁上或汽车底盘支架上。

上述的柴油机油路自动排空装置，其中，过滤器还包括集水杯和加热装置，加热装置设置在该集水杯内。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将电动输油泵直接安装在过滤器底座内，使燃油先经过过滤器过滤，再经过电动输油泵，提高了零件的使用寿命，同时实现低压油路自动排空功能； 

2. 本实用新型在过滤器底座内直接安装单向阀组件，省去了单向阀的阀体，从而简化了单向阀的结构，节省了材料；同时，本实用新型的单向阀结构满足了排空装置在启动和停止状态下的功能要求； 

3. 在发动机点火开关开启时，本实用新型的电动输油泵可自动按预设的时间工作（通常设为1分钟），当发动机正常启动后，电动燃油泵自动停止； 

4. 本实用新型针对现有的过滤器底座进行改进，将现有的电动输油泵底座和过滤器底座集成为一体，降低了材料成本；

5. 本实用新型对控制器的结构进行了重新设计，将控制器与顶盖结合，使产品结构更加紧凑，同时也减少了材料成本。

附图说明

图1和图2是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的总体示意图。

图3是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的爆炸图。

图4是根据本实用新型一实施例的自动排空装置的部分部件爆炸图。

图5示出了根据本实用新型一实施例的自动排空装置的电动输油泵启动时的燃油流向图。

图6示出了根据本实用新型一实施例的自动排空装置的电动输油泵停止时的燃油流向图。

具体实施方式