[实用新型]一种可降低摩擦系数的大型设备吊装尾排滑移轨道

说明书

技术领域

本专利涉及一种滑移轨道，特别是一种可降低摩擦系数的大型设备吊装尾排滑移轨道。 

背景技术

目前，“滑移法”是大型设备吊装最常用的方法之一，主吊起重机站在设备基础附近吊装设备头部，设备尾部摆放在吊装尾排上。吊装时，随着主吊起重机的起升，吊装尾排在专用牵引滑车组牵引力的作用下沿专用滑移轨道向设备基础方向移动，逐渐将设备直立。 

传统的吊装滑移方式有如下两种：一是在道木轨道上摆放钢质滚杠，吊装尾排通过钢质滚杠在道木轨道上的滚动，在钢质滚杠上向前移动。由于受到吊装尾排压力后钢质滚杠挤压道木变形，滚动摩擦系数较大致使摩擦力较大，需要的牵引力也较大，吊装尾排在轨道上的移动是间断性（脉冲式）的。二是在钢质轨道上涂抹润滑剂，吊装尾排在钢质轨道上向前滑动。由于滑动摩擦系数较大致使摩擦力较大，需要的牵引力也较大，吊装尾排在轨道上的移动也是间断性（脉冲式）的。所以，传统的吊装滑移方式因为摩擦系数大而需要较大的牵引力，当吊装尾排承担的滑移重量很大时，就需要投入足够能力的牵引机具设备以提供足够大的牵引力；由于牵引力的增加，吊装施工作业的安全风险也增大；同时，吊装尾排在轨道上间断性（脉冲式）的移动方式，在每次滑移的起动时刻，牵引力都会通过被吊装设备的传递，对主吊起重机带来冲击载荷。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可降低摩擦系数的大型设备吊装尾排滑移轨道，摩擦系数比传统吊装滑移方式的滚动摩擦系数和滑动摩擦系数显著降低，需要的牵引力也显著降低，更适用于进行大重量设备的滑移，且滑移轨道使用的PTFE滑板和轨道支撑底板可重复使用，具有较强经济性。 

为了实现解决上述技术问题的目的，本专利采用了如下技术方案： 

本专利的一种可降低摩擦系数的大型设备吊装尾排滑移轨道，所述的吊装尾排滑移轨道由混凝土承台、轨道支撑底板、导向限位结构、PTFE滑板构成，其中：

混凝土承台是由在吊装尾排滑移位置浇筑的混凝土基础、通长钢筋网、角钢组成，通长钢筋网内部设置在混凝土基础内部作为骨架，混凝土基础上表面两侧设置预埋角钢；

轨道支撑底板是铺设在混凝土承台上表面的钢板，轨道支撑底板两侧与混凝土承台两侧的预埋角钢焊接为一体；

导向限位结构由焊接在轨道支撑底板两侧的槽钢和加强筋板组成，两侧槽钢的内部间距比吊装尾排的宽度大50毫米；

PTFE滑板由聚四氟乙烯板和钢板载体两部分组成；聚四氟乙烯板上表面设有均匀分布的储油凹坑，聚四氟乙烯板下表面经过钠化处理；钢板载体位于聚四氟乙烯板下部，聚四氟乙烯板下表面与钢板载体粘贴在一起；PTFE滑板通过钢板载体点焊固定在轨道支撑底板上；优选的聚四氟乙烯板上的储油凹坑均匀分布在聚四氟乙烯板上表面，每平方米分布200~2500个；凹坑的垂直投影面积占聚四氟乙烯板上表面面积的30%~75%。

本专利的可降低摩擦系数的大型设备吊装尾排滑移轨道，其施工工艺包括浇注混凝土承台、铺设轨道支撑底板、安装导向限位结构、铺设PTFE滑板，具体实施步骤为： 

（1） 浇注混凝土承台：铺设混凝土承台的垫层，绑扎钢筋网，固定预埋角钢，支模浇注混凝土承台；

（2）铺设轨道支撑底板：在混凝土承台上铺设钢板，将钢板两侧与混凝土承台两侧的预埋角钢焊接为一体，形成轨道支撑底板；

（3） 安装导向限位结构：在轨道支撑底板两侧焊接槽钢和加强筋板，控制两侧槽钢的内部间距比吊装尾排的宽度大50毫米，形成导向限位结构；

（4）铺设PTFE滑板：聚四氟乙烯板下表面经过钠化处理之后粘贴在钢板载体上；PTFE滑板通过钢板载体点焊固定在轨道支撑底板上。

本专利所述的大型设备，一般是指总重200吨以上的设备。更具体是指总重1000吨以上的设备。