[实用新型]两侧折叠式散热管

说明书

技术领域

本实用新型属于换交换器技术领域，尤其是涉及一种两侧折叠式散热管。

背景技术

内燃机作为一种高效能的动力源在重型卡车、重型工程机械、大巴车或普通汽车等领域已广泛使用。内燃机在工作中，由于气缸、气缸盖、活塞和气门等机件与高温的燃气接触受到强烈的加热，机件温度很高，不仅会导致机件强度降低，而且可能产生很大的热应力，使机件损坏。高温还会破坏气缸壁上的润滑油膜，使润滑油氧化变质，以致活塞、活塞环和气缸套严重磨损、咬伤和粘着。此外，过高的温度还会使进入气缸的空气密度降低，引起爆震、早燃等式不正常燃烧等。为了保证内燃机正常、可靠的运行，必须通过冷却器对这些高温机件冷却，以保持内燃机在最佳的温度下工作。冷却器按冷却方式分液冷和风冷两种，采用空气作为冷却介质的称为风冷或空冷式冷却器。采用液体作为介质的称为液冷式冷却器，一般液冷式冷却器采用水作为冷却介质。水冷式冷却器利用循环流动的冷却高温的机件，比风冷却效果好，特别是应用于普通汽车、重型卡车、重型机械或大巴车等大功率的内燃机时。冷却器的核心部件为散热器芯体，而散热管是散热器芯体的主要部件，它决定着散热器的结构强度、密封性能、散热性能等质量指标。目前传统水冷式散热器使用的散热管一般是单通道或是多通道散热管，散热管截面为圆形、椭圆形或是方形倒圆角，散热管之间间隔排列形成一排或多排组成散热器芯体。散热器工作环境非常恶劣，会出现以下情况：1、工作时产生高强度的振动；2、颠簸时产生很大的拉力，对产品各部位特别是连接部位大力的压缩或拉伸；3、高温且各部分温度不同，造成的各部分膨胀不同而产生的应力不同。目前市场应用的散热器有大量因为这类情况导致的泄漏，特别是在卡车、工程机械和农业机械等恶劣工作环境的地方，更容易出现抗振性能不高、耐冲击性能差、可靠性不高、使用寿命短等问题。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型的目的是：提供一种不但散热效果好，而且强度得到大幅提高的两侧折叠式散热管。

本实用新型的技术方案是：包括扁平管体，扁平管体具有上散热薄片和下散热薄片，扁平管体沿宽度方向的两侧具有上下设置的连续折叠段，连续折叠段与上下散热薄片之间形成面接触。

所述上散热薄片和下散热薄片上沿长度方向具有相对的凹陷加强筋。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过改变管体两侧的形状，两侧通过折叠的方式而获得散热管不同部位的厚度不一致，形成截面厚度不等，也就是说通过改变截面厚度得到高强度和与高散热性能的统一，中间散热的区域厚度不变，使得散热管保持良好的散热性能，同时在要求机械性能较高的两侧，形成了较大的壁厚，从而取得各项机械性能的大幅提升，耐振、抗拉、耐高压、耐冲击等性能都有大幅的提高，而在增加各种机械性能的同时，中间壁厚较薄的部分仍保持很好的散热性能。本实用新型可广泛应用于机动车、工程机械和农用机械等散热系统、换交换系统。

附图说明

图1为本实用新型两侧折叠式散热管的结构剖面图；

图2为本实用新型两侧折叠式散热管另一种实施方式的示意图。

具体实施方式

从图1所示本实用新型两侧折叠式散热管的结构剖面图可以看出，本实用新型为扁平管体，扁平管体具有上散热薄片2和下散热薄片3，扁平管体沿宽度方向的两侧具有上下设置的连续折叠段Ⅰ1、连续折叠段Ⅱ4，每个连续折叠段可折叠3至5段，两侧连续折叠段的段数相同。在连续折叠段之间以及连续折叠段与上下散热薄片之间通过压平形成面接触，使得内部的通道密封而形成管体，从而使扁平管体两侧的厚度增大。本实用新型通过改变截面厚度得到高强度和与高散热性能的统一，中间散热的区域厚度不变，使得散热管保持良好的散热性能，同时在要求机械性能较高的两侧，而形成了较大的壁厚，使耐振、抗拉、耐高压、耐冲击等性能大幅度提高。本实用新型可采用铝板、铜板、不锈钢板等传热材料，焊接时可采用钎焊或高频焊等方式。本实用新型和翅片组装在一起，经过钎焊、真空焊、高频焊或其他方式焊接后形成热交换器。

图2为本实用新型两侧折叠式散热管另一种实施方式的示意图，两侧的结构形式与图1相同，同时在上散热薄片和下散热薄片上，沿长度方向具有相对的凹陷加强筋5，上下的凹陷加强筋5分别位于上下散热薄片宽度方向的中间位置。当然，凹陷加强筋也可以设置在宽度方向的其它位置，可以是一条加强筋，也可以是两条加强筋或三条加强筋，加强筋可以具有一定的宽度。

应当指出，本实用新型还可以进行若干改进，凡本领域技术人员不经过创造性劳动所得到的改进，均在本实用新型的权利要求保护范围之内。