[实用新型]一种沼气与空气混合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新能源利用技术领域，特别涉及一种沼气与空气混合器。

背景技术

沼气的主要原料是生物质，养殖厂、食品厂、酿酒企业、污水处理厂、垃圾处理厂等企业均有大量的沼气原料可以利用。生物质能是来源于太阳能的一种可再生能源，具有资源丰富、含碳量低的特点，加之在其生长过程中吸收大气中的CO₂，因而用新技术开发利用生物质能不仅有助于减轻温室效应和有助于生态良性循环，而且可替代部分石油、煤炭等化石燃料，成为解决能源与环境问题的重要途径。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可提高沼气燃尽率和发动机燃尽效率的沼气与空气混合器。

为了实现上述技术任务，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种沼气与空气混合器，包括同轴设置的空气进气管道和混合出气管道，还包括与空气进气管道轴向垂直设置的沼气进气管道，空气进气管道、混合出气管道和沼气进气管道分别与气体混合室相连通，空气进气管道、混合出气管道和沼气进气管道与气体混合室相连通的一端为渐扩型锥形管。

本实用新型还具有一下其他技术特点：

所述的空气进气管道入口端设置有阻风门，沼气进气管道的进气口处设置有沼气阀，混合出气管道的出口端设置有节气门。

本实用新型充分利用沼气的理化和燃烧特性，使可燃气沼气与空气实现均匀混合流入发动机燃烧室。阻风门、沼气阀和节气门分别在各个气流通道端口处，确保气流流量的有效控制。本实用新型结构轻巧，混合气流输入湍流度大，具有混合均匀的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为不同火花塞间隙的点火效果比较图

以下结合附图和实施例对本实用新型的内容作进一步详细说明。

具体实施方式

参见图1，本实用新型的沼气与空气混合器，包括同轴设置的空气进气管道1和混合出气管道，还包括与空气进气管道轴向垂直设置的沼气进气管道2，空气进气管道1、混合出气管道3和沼气进气管道2分别与气体混合室4相连通，空气进气管道1、混合出气管道3和沼气进气管道2与气体混合室4相连通的一端为渐扩型锥形管。

所述的空气进气管道1入口端设置有阻风门6，用于控制进人的空气量，沼气进气管道2的进气口处设置有沼气阀5用于控制进人沼气通道的沼气量，混合出气管道3的出口端设置有节气门8，用于控制进人发动机的混合气量。本实用新型的沼气与空气混合器通常装在空气滤清器和进气管之间，空气进入管比原化油器大，从而增大了空气进入量，满足了沼气空燃比大的要求。

申请人将本实用新型安装至经过改装的汽油机实现火花点火沼气发动机。

由于沼气中含有少量的H₂S，该气体对发动机有强烈的腐蚀作用，因此供发动机使用的沼气要先经过脆硫装置。沼气作为燃气，其流量调节是基于压力差，为了使调节准确，应确保进入发动机时的压力稳定，故需要在沼气进气管路上安装稳压装置。另外，为了防止进气管回火引起沼气管路发生爆炸，应在沼气供应管路上安置防回火与防爆装置。

压缩比的改进：考虑到汽缸工作容积改变比较困难，所以从改变燃烧室容积着手，对于汽油机来说提高压缩比的可行性方案有：减小汽缸垫的厚度；铣缸盖；在气门顶部焊上铁填充燃烧室；燃烧室焊上铁填充；铣缸体上平面，使活塞顶相对机体上平面的凸出量增大。实际上，对单缸汽油机而言，燃烧室已经比较小，要在气门顶和燃烧室焊接物体填充比较困难，而活塞上死点与缸体上平面基本重合，铣缸体也不理想。所以采用了减小汽缸垫的厚度和铣缸盖，气缸垫可选用较薄的就可增大压缩比；用磨削的方法来减薄气缸盖。采用这两种方法之后，压缩比大幅度增大。

另外，本实用新型可直接应用于165F汽油机原来的磁电机点火装置换成蓄电池点火装置，保留原机的断电触点和电容，采用OQlZ5点火线圈，改装前后的点火装置结构。蓄电池点火系统比磁电机点火系统具有优势，因为发动机是拉绳起动，发动机转速不高，磁电机点火系统低速工作时次级线圈电压低，产生火花弱，点火能量小，燃烧沼气时起动困难的问题突出，而蓄电池点火系统就能克服这个缺点，不但起动容易，而且低转速范围的发动机性能较优。