[实用新型]一种分体式汽车独立悬架用摆臂总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件结构，尤其是指一种独立悬架用摆臂总成，属于汽车悬架领域。

背景技术

汽车独立悬架摆臂总成一端安装在车架上，另一端与转向节铰接，连接车体和轮胎，在汽车行驶过程中起转向作用，当汽车在刹车及不平路面行驶上下颠簸时，通过摆臂上下摆动保持车辆行驶平顺性和方向稳定性。现有的摆臂总成采用普通的销孔橡胶衬套通过油压机压入摆臂架内孔内，装配操作较为复杂，且定位不准容易产生压塌、压偏现象，同时由于摆臂不断上下摆动，橡胶衬套易出现磨损开裂现象，使用寿命低，降低了整车平顺性和舒适性；现有的摆臂架采用钢板冲压件，这种结构使得汽车独立悬架摆臂总成的整体强度及物理特性降低，且加工复杂。

发明内容

本实用新型在于针对现有汽车独立悬架摆臂总成的不足，提供了一种整体性能更好，且加工制作工艺简单的新型分体式汽车独立悬架用摆臂总成，汽车独立悬架用摆臂总成结构更合理，安装方便，既能提高整车平顺性和舒适性，又能满足悬架刚度要求。

本实用新型的技术方案是：一种分体式汽车独立悬架用摆臂总成，包括摆臂架、车桥连接座、车架连接座，所述摆臂架为分体结构，摆臂架包括左摆臂、右摆臂，所述左摆臂和右摆臂的上端头共同连接在一个车桥连接座上，左摆臂和右摆臂的下端头分别连接有一个车架连接座。

作为本实用新型的进一步改进，所述左摆臂和右摆臂之间还焊接有一个加强筋。

作为本实用新型的进一步改进，所述的车桥连接座内设置有车桥橡胶关节轴承，所述的车桥橡胶关节轴承是间隙放入车桥连接座的内孔内，所述的车桥连接座上设置有扭矩拧紧锁紧螺栓，通过扭矩拧紧锁紧螺栓将车桥橡胶关节轴承径向压缩固定在车桥连接座内孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述的车架连接座内设置有车架橡胶关节轴承，所述的车架橡胶关节轴承是间隙放入车架连接座的内孔内，所述的车架连接座上设置有扭矩拧紧锁紧螺栓，通过扭矩拧紧锁紧螺栓将车架橡胶关节轴承径向压缩固定在车架连接座内孔内。

作为本实用新型的进一步改进，所述的车桥连接座的形状为“凹”形，在车桥连接座的突出部分各设置一个车桥橡胶关节轴承，所述车桥橡胶关节轴承为橡胶金属硫化结构，通过外套和橡胶体、金属轴套挤压翻边硫化成一整体，通过销轴将本实用新型与车桥连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述的车架橡胶关节轴承为橡胶金属硫化结构，所述车架橡胶关节轴承包括外套和橡胶体、金属球铰，所述外套和橡胶体、金属球铰硫化挤压翻边成一整体，所述球铰的两端头设置有通孔，通过螺栓将本实用新型与车架连接。

本实用新型的优点在于：摆臂架为分体式结构，由摆臂、车桥连接座、车架连接座、加强筋焊接而成，加工制作工艺简单。橡胶关节轴承是间隙放入车桥连接座和车架连接座内孔内，不需要油压机装配，有效的解决因定位不准产生压塌、压偏现象，以规定的力矩拧紧锁紧螺栓，将橡胶关节轴承径向预压缩固定于连接座内孔内；通过调整拧紧力矩控制橡胶关节轴承在车桥连接座和车架连接座内孔内的径向预压缩量，达到预期设定刚度性能。

附图说明:

图1为本实施例的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1的俯视图；

图4为车架橡胶关节轴承结构示意图；

图5为车桥橡胶关节轴承结构示意图。

具体实施方式:

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1所示，本实施例提出的一种分体式汽车独立悬架用摆臂总成，包括摆臂架、车桥连接座、车架连接座，所述摆臂架为分体结构，摆臂架包括左摆臂、右摆臂，所述左摆臂和右摆臂的上端头共同连接在一个车桥连接座上，左摆臂和右摆臂的下端头分别连接有一个车架连接座。

作为本实施例的进一步具体描述，所述左摆臂和右摆臂之间还焊接有一个加强筋。

作为本实施例的进一步具体描述，如附图1和2所示，所述的车桥连接座内设置有车桥橡胶关节轴承，所述的车桥橡胶关节轴承是间隙放入车桥连接座的内孔内，所述的车桥连接座上设置有扭矩拧紧锁紧螺栓，通过扭矩拧紧锁紧螺栓将车桥橡胶关节轴承径向压缩固定在车桥连接座内孔内。