[实用新型]汽车倒车智能主动防撞行人系统有效
申请号: | 201220143501.1 | 申请日: | 2012-04-06 |
公开(公告)号: | CN202557518U | 公开(公告)日: | 2012-11-28 |
发明(设计)人: | 孟祥玉 | 申请(专利权)人: | 孟祥玉 |
主分类号: | B60T7/12 | 分类号: | B60T7/12;B60Q5/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 230011 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 倒车 智能 主动 行人 系统 | ||
1.汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:包括有人体感应器、倒车档位识别单元、电子控制单元、扬声器、主动刹车驱动系统,所述的人体感应器、倒车档位识别单元、扬声器、主动刹车驱动系统的输入端均与所述的电子控制单元相连,所述的主动刹车驱动系统的输出端与机动车内置的刹车控制系统相连。
2.根据权利要求1所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:当机动车档位被置于倒档时,所述的倒车档位识别单元就立即接通车辆蓄电池给所述的电子控制单元、人体感应器供电,这时所述的电子控制单元就立即驱动所述的人体感应器对车尾后方区域进行连续的人体探测。
3.根据权利要求1所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:当机动车档位被置于倒档时,所述的人体感应器在车尾后方区域被预先设置的报警区域内探测到有人体存在时,就立即驱动所述的电子控制单元控制所述的扬声器鸣音报警。
4.根据权利要求1所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:当机动车档位被置于倒档时,所述的人体感应器在车尾后方区域探测到有人体与车尾的距离小于预先设置的最小安全距离时,所述的人体感应器就立即驱动所述的电子控制单元去启动所述的主动刹车驱动系统,所述的主动刹车系统就立即控制机动车内置的刹车控制系统启动车辆的刹车装置从而对车辆进行紧急制动刹车,在此期间,如果人体与车尾的距离因为双方位置的相对变化而大于预先设置的最小安全距离时,所述的人体感应器就立即驱动所述的电子控制单元通过所述的主动刹车驱动系统去控制机动车内置的刹车控制系统释放车辆的刹车装置。
5.根据权利要求1所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:当机动车档位被置于任何非倒车挡位时,所述的倒车档位识别单元就立即断开车辆蓄电池对所述的电子控制单元、人体感应器的供电,这时所述的人体感应器、电子控制单元、扬声器、主动刹车系统均处于不工作状态。
6.根据权利要求1所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:所述的人体感应器为所有能够探测到人体存在的电子装置。
7.根据权利要求1、6所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于: 所述的人体感应器被安装在车辆尾部,探测范围为车尾后方区域。
8.根据权利要求1所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:当机动车内置的刹车系统是配备有车载电脑,并由车载电脑对车辆制动装置进行控制的刹车系统时,所述的主动刹车驱动系统直接与车载电脑相连,并通过车载电脑控制车辆刹车系统。
9.根据权利要求1所述的汽车倒车智能主动防撞行人系统,其特征在于:当机动车内置的刹车系统是采用在刹车踏板和车辆制动装置之间连接有金属机械拉杆,并通过驾驶员踩踏刹车踏板控制金属机械拉杆的伸缩来驱动车辆制动装置的刹车系统时,所述的主动刹车驱动系统是通过一个机械助力装置与这个金属机械拉杆相连,并通过控制金属机械拉杆的伸缩来控制车辆的制动装置。
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