[实用新型]机车风源系统自动除水除油过滤装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机车车辆制动技术领域，特别涉及机车风源系统自动除水除油过滤装置。 

背景技术

机车风源系统是机车空气管路与制动系统的基础，它为机车车辆制动系统及全列车气动辅助装置提供连续的、稳定的、洁净的压缩空气。一般条件下，机车风源及净化装置由螺杆式空气压缩机和双塔式空气干燥器组成，没有安装自动除水除油装置。 

大功率电力机车压缩空气中的压缩机油含量较高，导致电力机车TCU等模块故障较多；同时，大功率电力机车压缩空气中的水、水汽含量较高，造成电力机车制动系统制动/缓解电磁阀、总风遮断电磁阀、紧急电磁阀、隔离电磁阀、压力开关、EBV大闸等电气部件故障较多，给重载组合列车运输安全带来不利影响。 

为确保重载组合列车运输安全，进一步提高电力机车制动系统安全运用的可靠性，设计研发电力机车风源及净化装置的自动除水除油装置是非常有必要的。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车风源系统自动除水除油过滤装置，它能有效地提高和改善机车风源及净化装置输出的压缩空气质量的过滤装置，从而提高机车制动系统工作的可靠性和零部件的使用寿命。 

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种机车风源系统自动除水除油过滤装置，包括安装在底板上的除水过滤器和除油过滤器，除水过滤器通过连接卡箍与除油过滤器连接，进风管通过管接头和连接卡箍与除水过滤器连接，出风管通过管接头和连接卡箍与除油过滤器连接，除水过滤器通过带有第一加热板的第一电磁阀与排污管连接；除油过滤器也通过带有第二加热板的第二电磁阀与排污管连接，第二电磁阀和第一电磁阀通过电磁阀控制接线与安装在底板上的控制箱相联，第二加热板和第一加热板通过加热板控制接线控制箱 相联，控制箱还设有干燥器A/B塔电控阀信号接线和电源开关以及两个电源航空接头。 

底板通过螺栓固定在干燥器左侧车体上，进风管与压缩机出口连接，出风管与干燥器进口连接，排污管与干燥器排污管路连接。控制箱还设有控制器电源指示灯、电磁阀指示灯和电磁阀加热指示灯，它们分别与相应的电路相连。 

根据设计要求，自动除水除油过滤装置作为空气干燥器的配套系统，它要按一定的时序要求配合空气干燥器而工作。因此自动除水除油过滤装置上的电磁阀的工作应当受空气干燥器的A、B塔电空阀的控制。 

当干燥器A塔吸附工作时，压力保持在750～950kPa，B塔再生脱附(排大气)，压力保持在0kPa，时间为70s；接着保压，A塔和B塔需10s时间来建立压力平衡，进行柔性转换；在10s时间内，自动除水除油过滤装置利用2s时间，自动排出螺杆压缩机出口的压缩空气中油和水。再接着，干燥器B塔吸附工作时，压力保持在750～950kPa，A塔再生脱附(排大气)，压力保持在0kPa，时间为70s；再接着保压10s来建立压力平衡，A塔和B塔进行柔性转换；在10s时间内，自动除水除油过滤装置利用2s时间，自动排出螺杆压缩机出口的压缩空气中油和水。周而往复，循环下去。 

当打开控制器的电源开关后，自动除水除油过滤装置的DC 110V 12W电空阀处于失电状态。根据时序图的要求，每当空气干燥器A、B塔两个排气电空阀中的某一个电空阀的线圈上的电压由DC110V降至0V时，其信号通过输入电缆传递给控制器，在经过4秒钟的延迟后，自动除水除油过滤装置的DC110V 12W电空阀将得电2秒钟，进行除水除油自动排泄，然后又恢复失电，直到下一个循环。 

本实用新型的有益效果是：电力机车自动除水除油装置与原机车风源及净化装置的空气干燥器配合使用，利用电力机车风源及净化装置的原安装位置、管路通道，基本不改变机车其它设计。经干燥器输出的压缩空气通过自动除水除油装置过滤后，压缩空气中油和水的含量大大降低，可以更有效地提高和改善机车压缩空气的质量，从而提高机车制动系统工作的可靠性和零部件的使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型结构图的主视图。 

图2是本实用新型结构图的的右视图。 

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型做进一步描述：